Suzuki fa un pas rellevant en la seva estratègia d'electrificació amb l'arribada de la seva primera scooter elèctrica de producció. La marca japonesa entra de ple en el segment urbà zero emissions amb una proposta dissenyada per respondre a les noves necessitats de mobilitat a la ciutat, on les restriccions mediambientals i el cost d'ús s'han convertit en factors determinants.
No és cap secret que el mercat de les dues rodes elèctriques ha guanyat pes en els últims anys, especialment en entorns metropolitans. Suzuki afronta aquest escenari amb un producte que prioritza la funcionalitat, la fiabilitat i un plantejament tècnic conservador, allunyant-se de solucions experimentals per apostar per un conjunt equilibrat i orientat a l'ús diari.
La nova scooter elèctrica se situa com una alternativa directa als models de combustió de baixa cilindrada, amb l'objectiu d'oferir una experiència similar en termes de practicitat, però amb un cost operatiu inferior i sense emissions locals. L'autonomia anunciada de fins a 95 quilòmetres es converteix en un dels principals arguments del model dins de la seva categoria.
Autonomia, bateria i sistema de propulsió
La xifra de fins a 95 quilòmetres d'autonomia situa la moto elèctrica de Suzuki en una posició competitiva dins del segment urbà. Aquesta capacitat està pensada per cobrir desplaçaments diaris habituals sense necessitat de recarregar a meitat de jornada, cosa que reforça el seu plantejament com a vehicle principal per a trajectes urbans i periurbans.
El sistema de propulsió es basa en un motor elèctric optimitzat per oferir un lliurament de parell progressiu i silenciós. Aquest tipus de resposta resulta especialment adequada per a la circulació en ciutat, on les arrencades freqüents i el trànsit dens exigeixen suavitat i control. En aquest sentit, el comportament dinàmic prioritza la facilitat de conducció enfront de qualsevol enfocament prestacional.
La bateria d'ions de liti ha estat desenvolupada amb l'objectiu d'equilibrar capacitat, pes i durabilitat. Suzuki ha treballat en una integració que no penalitza l'estabilitat ni la manejabilitat, mantenint un centre de gravetat baix i un repartiment de masses coherent. Cal destacar que la recàrrega està concebuda per realitzar-se en preses domèstiques convencionals, facilitant la gestió diària del vehicle sense dependre d'infraestructures específiques.
Ús urbà, costos i posicionament estratègic
Per altra banda, el plantejament d'aquesta moto elèctrica està clarament orientat a un ús urbà intensiu. L'autonomia disponible, combinada amb una velocitat adequada per a vies urbanes, permet afrontar desplaçaments quotidians amb un marge suficient fins i tot en jornades d'ús continuat. En aquest sentit, l'electrificació aporta un avantatge clar en eficiència i confort.
El destacable en aquest cas és que Suzuki manté una filosofia de producte continuista. El disseny aposta per línies sobries i recognoscibles, amb una carrosseria compacta i solucions pràctiques com a plataforma plana i espai funcional per al dia a dia. La marca evita una estètica excessivament futurista, reforçant la idea d'una transició natural cap a la mobilitat elèctrica.
Des del punt de vista econòmic, la moto elèctrica ofereix un cost d'ús sensiblement inferior al d'un model equivalent de gasolina. El menor preu de l'energia elèctrica i la reducció de manteniment, en prescindir d'elements com embragatge, sistema d'escapament o canvis d'oli, contribueixen a reduir el cost total de propietat a mitjà termini. En aquest sentit, l'electrificació es tradueix en un benefici tangible més enllà de l'aspecte mediambientalA l'Índia, aquest model es comercialitza per un preu equivalent a uns 1.800 euros al canvi, una xifra que reforça el seu plantejament com a escúter elèctrica accessible i de vocació urbana. Un cop completats els tràmits d'homologació corresponents, tot apunta que l'e-Access podria desembarcar a Europa durant la segona meitat de l'any, ampliant així l'oferta elèctrica de la marca en el segment de les dues rodes
Amb aquest llançament, Suzuki reforça el seu posicionament en un mercat cada cop més condicionat per la sostenibilitat i l'eficiència. La motoelèctrica amb fins a 95 quilòmetres d'autonomia representa un primer pas sòlid dins del seu full de ruta elèctric, basat en criteris de fiabilitat, ús real i contenció de costos. Una proposta coherent que marca l'inici d'una nova etapa per a la marca en la mobilitat urbana.