Mercedes no sol optar per grans descomptes ni on es ofertes en els seus models, entre altres coses perquè, com consideren també en altres marques prèmium com és el cas de BMW i Audi, els alemanys entenen que les grans rebaixes han d'arribar de la mà d'un altre tipus de fabricants que no siguin tan prèmium o tan luxosos com és el seu cas.

Però això no significa que, de tant en tant, els de l'estrella optin per realment convertir alguns dels seus models i algunes de les seves versions molt específiques en opcions molt interessants amb una bona rebaixa de preu. I això és el que ha fet en l'inici d'aquest 2024 amb una versió molt específica és molt interessant del que és el seu model més venut a les carreteres espanyoles, el GLC.

 

Amb més de 8000 matriculacions el passat 2023 a Espanya, aquest model passa per ser el més venut del fabricant, que va aconseguir en tot el passat curs poc més de 42.000 vendes, convertint-se a la marca prèmium més venuda i, de fet, en l'única prèmium al Top 10 del nostre país.

El Mercedes GLC PHEV és una opció molt interessant

Sent conscients que passa pel seu millor moment comercial, el Mercedes han optat per convertir a les dues versions híbrides endollables d'aquest GLC, les anomenades 300 i i 300 de, la primera una versió PHEV amb un motor de gasolina de 204 cavalls i la segona una versió PHEV amb un motor dièsel de 197 cavalls de potència en els dos casos units a un motor elèctric de 136 cavalls, en opcions molt interessants.

 

Entre altres coses perquè la marca has decidit rebaixar més de 10.000 € la versió amb motor de gasolina i més de 13.000 € la versió amb motor dièsel, de tal manera que comprar ara la versió híbrida endolla parli amb motor dièsel i comprar la versió més senzilla amb un motor dièsel sense cap tipus d'electrificació d'hibridació té un cost molt similar, per això la versió PHEV és molt més interessant amb un preu d'uns 64.000 euros.

El millor en el seu cas és que, en les dues versions híbrides endollables, tant la gasolina com la dièsel, l'autonomia elèctrica és de ni més ni menys que 130 km segons el cicle d'homologació WLTP, una xifra que li permet moure's diàriament amb aquest tipus de motor elèctric i deixar al de gasolina o el dièsel per als llargs trajectes en autopista i carretera, aconseguint així consums realment molt baixos.