Durant molt de temps, el Peugeot 408 va ser un d'aquests cotxes que molts admiraven pel seu disseny, però que pocs acabaven comprant. Era diferent. Més atrevit. Més original. Tanmateix, en un mercat dominat per SUV convencionals com el Nissan Qashqai o el Hyundai Tucson, molts clients acabaven apostant per opcions més conegudes. Això està començant a canviar.
La raó és senzilla. Avui el 408 ofereix una gamma mecànica molt més lògica i completa. Ja no és només un cotxe atractiu visualment. També és una alternativa eficient, tecnològica i preparada per adaptar-se a tota mena de conductors. A més, continua mantenint una personalitat pròpia que resulta difícil trobar en altres models de la seva categoria.
El SUV del futur el té Peugeot
La seva estètica continua sent un dels seus majors arguments. Mentre molts SUV acaben assemblant-se entre si, el Peugeot 408 aposta per una silueta d'inspiració coupé que combina trets de berlina, crossover i SUV. El resultat és un vehicle que crida l'atenció sense necessitat de recórrer a excessos. Amb 4.687 mm de longitud i una batalla de 2.787 mm, també ofereix una presència superior a la de molts dels seus rivals directes.
Però el disseny ja no és l'únic important. L'arribada de les noves mecàniques ha reforçat enormement la proposta. La versió MHEV d'accés incorpora un motor gasolina 1.2 turbo de 145 CV i 230 Nm de parell màxim. Està associada a una transmissió automàtica i homologa un consum mitjà de tot just 5,1 litres cada 100 quilòmetres. A més, ara s'anuncia des de 29.520 euros finançats o 30.720 euros al comptat, davant els 36.920 euros de tarifa oficial.
Per sobre apareix una interessant variant híbrida endollable. Combina un motor gasolina 1.6 de 180 CV amb un propulsor elèctric de 125 CV per desenvolupar una potència conjunta de 225 CV i 360 Nm de parell màxim. Gràcies a això accelera de 0 a 100 km/h en tot just 7,5 segons, assoleix els 233 km/h i pot recórrer fins a 63 quilòmetres en mode elèctric segons el cicle WLTP. El seu preu arrenca en 40.450 euros.
Opcions per a tots els gustos
L'oferta es completa amb una versió 100% elèctrica de 200 CV i fins a 456 quilòmetres d'autonomia WLTP, disponible des de 40.160 euros. Una varietat mecànica que permet triar entre etiqueta ECO, ZERO o mobilitat totalment elèctrica sense canviar de model.
A més, fins i tot l'acabat Allure incorpora un equipament molt complet. Inclou Peugeot i-Cockpit, accés i arrencada mans lliures, càmera posterior, fars Full LED, pantalla multimèdia, parabrisa acústic, vidres posteriors sobretintats i llantes d'aliatge de 17 polzades.