Qui busqui un Hyundai elegant té poques opcions fora de l'univers SUV. Aquí és on l'Elantra cobra tot el sentit. La seva nova generació aposta per una carrosseria llarga, baixa i afilada. Té quatre portes, però juga visualment a ser un coupé. És una raresa atractiva dins del catàleg coreà, sense necessitat d'exageracions visuals.
La seva major virtut potser és precisament no assemblar-se a un Tucson, un Kona o un Santa Fe. El sostre cau cap a una part posterior molt marcada. El frontal sembla ample. Les línies laterals aporten tensió. Hyundai recupera així una classe d'automòbil que encara pot resultar especial, còmoda i aerodinàmicament eficient en viatges llargs, sense renunciar a l'espai interior.
Hyundai prepara la nova generació de l'Elantra
A Corea es diu Avante i ja ha començat la seva carrera comercial. La resposta inicial ha estat contundent. Hyundai va rebre més d'11.000 comandes durant la primera jornada. Aquesta xifra confirma que la berlina no està morta. Simplement ha perdut protagonisme en determinats mercats, especialment allà on els SUV dominen els aparadors, però pot donar la campanada.
Europa ha servit ara com a escenari per a les seves proves d'estiu. Diverses unitats camuflades han estat descobertes circulant per les nostres carreteres. No estan ocultant un disseny completament desconegut. El cotxe seguirà les línies de l'Avante coreà. Les cobertes permeten reconèixer la il·luminació, la graella i uns para-xocs d'aspecte bastant elaborat sota la forta calor estival.
Això no significa necessàriament que torni als concessionaris europeus. Hyundai l'està preparant per a la seva expansió internacional i els Estats Units seran un dels seus destins principals. No obstant això, provar-lo aquí obre una porta interessant. Si la marca decideix creuar-la, recuperarà una alternativa diferent per a aquells que no volen conduir un altre SUV, almenys sobre el paper.
Hi haurà dues versions mecàniques per començar
L'opció més senzilla recorrerà a un motor 2.0 de gasolina amb 149 CV i canvi automàtic. No sembla concebuda per buscar rècords. La seva missió serà oferir suavitat, facilitat de conducció i solvència en carretera. Encaixarà amb aquells que encara prefereixen una mecànica tradicional i no necessiten cap tipus d'electrificació.
Molt més interessant per a Europa seria l'híbrid autorecarregable de 157 CV. Combinarà un gasolina 1.6 i una unitat elèctrica. També utilitzarà transmissió automàtica. Podrà reduir la despesa urbana i circular sense dependre de carregadors. És la versió que millor justificaria el seu retorn i permetria plantar cara a altres berlines electrificades en els recorreguts urbans diaris.
Hyundai tampoc oblidarà els conductors més entusiastes. El futur Elantra N podria muntar un 2.5 turbo amb al voltant de 300 CV. El llançament global arribarà durant la primera meitat de 2027.