El mercat de cotxes híbrids endollables a Espanya ha tancat el mes de juny de 2025 amb un fort increment en matriculacions, superant les 13.500 unitats, la qual cosa representa un creixement interanual proper al 160 %. En aquest context d'expansió sostinguda, el MG HS PHEV s'ha col·locat com el model més venut del segment, encara que el seu lideratge ha estat lluny de ser còmode: tot just 27 unitats el separen del segon classificat, el BYD Seal U.

Aquest resultat mensual reflecteix una transformació important en la competència dins del mercat PHEV. MG, amb la seva proposta assequible i de tall familiar, ha aconseguit mantenir-se dalt del rànquing gràcies a un equilibri entre cost, autonomia elèctrica útil i equipament. Tanmateix, la irrupció del model de BYD, amb xifres gairebé idèntiques, suposa un canvi d'escenari en el repartiment de forces. El destacable en aquest cas és que el tercer classificat, el Toyota C‑HR, ha quedat també a només tres unitats del segon posat, la qual cosa deixa clara l'extrema igualtat entre els favorits d'aquesta categoria.

 

En termes absoluts, el MG HS va sumar 954 matriculacions al juny, davant les 927 del BYD Seal U i les 924 del Toyota C‑HR. Aquesta diferència tan ajustada és un indici clar de la fragmentació del segment, on els lideratges són més volàtils i depenen de factors com a disponibilitat en concessionaris, campanyes puntuals o temps de lliurament.

Mínimes diferències en un sector en plena efervescència

D'altra banda, la quarta posició ha estat per al Ford Kuga, amb 865 unitats, seguit del Mercedes GLC amb 696 i del Toyota RAV4 amb 547. CUPRA apareix dues vegades en el rànquing amb el Formentor i el nou Terramar, la qual cosa reforça la seva presència entre els endollables més venuts. També figuren el Lynk & Co 01 i el Jaecoo 7, tancant un top 10 que combina proposades consolidades amb models de recent introducció.

Es pot destacar que el total de matriculacions acumulades de turismes PHEV entre gener i juny assoleix ja més de 56.000 unitats, la qual cosa confirma el sòlid creixement del segment en comparació amb el mateix període de l'any anterior. Aquesta progressió ha anat acompanyada d'una diversificació més gran de l'oferta, amb noves incorporacions que alteren les jerarquies mes a mes.

 

En aquest sentit, l'estret marge entre el primer i el tercer classificat demostra que el mercat PHEV espanyol ja no està dominat per un únic fabricant o fórmula tècnica. Cada vegada més marques aposten per propostes equilibrades que atreuen un públic ampli, prioritzant la funcionalitat i l'eficiència sense renunciar a preus competitius.

La victòria del MG HS PHEV al juny, encara que ajustada, representa una continuïtat en el posicionament de la marca dins del segment. Tanmateix, l'avenç del BYD Seal U i del Toyota C‑HR introdueix una dinàmica d'alta competència que podria modificar el lideratge en els propers mesos, en un context on l'electrificació parcial continua guanyant protagonisme en les decisions de compra.