El Citroën C3 ha deixat enrere la seva condició d'utilitari convencional. La seva nova generació adopta una carrosseria més alta i una postura propera a la d'un SUV. Busca conquerir els qui necessiten un cotxe urbà, però també volen comoditat i versatilitat per sortir de la ciutat els caps de setmana. És, en poques paraules, un canvi de rumb complet.
El seu gran argument està en el preu. Citroën l'anuncia des de 15.440 euros, tant al comptat com finançat. El finançament pot incloure quotes des de 89 euros mensuals. Per aquesta xifra costa trobar un altre B-SUV tan complet. Rivals com el Jeep Avenger o Toyota Yaris Cross es mouen en nivells superiors. Aquí el C3 juga clarament amb avantatge.
El clàssic utilitari reconvertit en SUV amb estil
Mesura poc més de quatre metres de llarg, per la qual cosa manté una bona agilitat entre el trànsit. La seva altura facilita l'accés a l'habitacle. El maleter ofereix 300 litres. No és una capacitat excel·lent, però resulta suficient per a compres, equipatge quotidià o una escapada en parella. Tampoc obliga a conduir un cotxe aparatós per disposar d'una posició elevada.
La gamma disposa de tres acabats: You, Plus i Max. El primer ja incorpora aire condicionat, Head-Up Display i sensors posteriors d'aparcament. Afegeix vidres tintats, retrovisors elèctrics i volant multifunció. També compta amb llums diürnes LED, encesa automàtica de fars i llantes d'acer de 16 polzades. Per ser l'accés, ve bastant ben servit.
Com sempre, la màxima de Citroën està en el confort
La seguretat ve ben coberta des del graó bàsic. Equipa diversos coixins de seguretat, manteniment de carril, avís de col·lisió frontal i detector de fatiga. Suma control de creuer, limitador de velocitat, assistent d'arrencada en pendent i reconeixement de límits. A més, inclou trucada automàtica d'emergència e-Call i control de pressió dels pneumàtics.
La seva arma secreta està en la suspensió Citroën Advanced Comfort. Aquest sistema busca filtrar millor els sots i oferir una marxa agradable. No pretén convertir el C3 en un vehicle esportiu. La seva prioritat és que conductor i passatgers viatgin còmodes. En aquest sentit, compleix amb una de les tradicions més recognoscibles de la marca francesa. I això s'agraeix en carreteres deteriorades, que en sçon moltes.
La versió d'accés utilitza un motor 1.2 PureTech de 100 CV i 205 Nm. Es combina amb canvi manual de sis velocitats i tracció davantera. Accelera de 0 a 100 km/h en 10,1 segons i assoleix 194 km/h. El seu consum homologat queda en 5,6 l/100 km. Pocs models donen tant per tan poc.