Lancia avança amb pas ferm en la seva tornada al mercat espanyol amb una proposta singular que combina disseny, eficiència i una reinterpretació de l'esperit esportiu de la marca. El nou Ypsilon HF Line arriba amb la intenció d'oferir una alternativa urbana amb accent italià, situada a mig camí entre l'exclusivitat visual i la racionalitat mecànica. Lluny de les fórmules tradicionals del luxe alemany, aquesta versió aposta per una estètica més expressiva sense renunciar a l'accessibilitat.
L'acabat HF Line introdueix una imatge clarament diferenciada respecte a la resta de la gamma Ypsilon. Aporta una sèrie d'elements que evoquen l'herència esportiva de Lancia, com l'acabat en negre brillant, detalls específics a la carrosseria, una graella frontal distintiva i un interior personalitzat amb tapisseries i instrumentació exclusives. La denominació HF, encara que històricament associada a versions d'altes prestacions, en aquest cas s'orienta a reforçar la identitat visual sense modificar els elements dinàmics del cotxe.
Des del punt de vista mecànic, el nou HF Line s'ofereix amb dues motoritzacions. D'una banda, una versió microhíbrida de 110 CV associada a una transmissió automàtica de doble embragatge, que destaca pel seu consum ajustat de 4,6 l/100 km i l'obtenció de l'etiqueta ECO. D'altra banda, una versió 100 % elèctrica amb una potència màxima de 156 CV, que permet recórrer fins a 425 quilòmetres amb una sola càrrega i es beneficia de l'etiqueta ZERO. Ambdues variants mantenen l'enfocament urbà del model, però amb una presència més marcada i reconeixible.
Una proposta urbana amb identitat esportiva
Crida especialment l'atenció que l'enfocament esportiu del HF Line no es tradueix en canvis al xassís, la suspensió o els frens. Tota la diferenciació rau en l'estètica i l'equipament, sense alteracions mecàniques respecte a les versions convencionals. Aquesta decisió reforça el caràcter accessible del model i evita sobrecostos innecessaris en la fabricació. No obstant això, l'equipament de sèrie inclou elements propis de segments superiors, com a sistema de visió davantera i posterior, sensors perimetrals, assistent de manteniment de carril, detector d'angle mort, accés i engegada sense clau, a més de funcions de conducció semiautònoma.
El preu de partida per al Ypsilon HF Line amb motor microhíbrid és de 26.619 euros, tot just 200 més que l'acabat LX equivalent. La variant elèctrica, per la seva part, part dels 36.919 euros. Aquesta diferència reflecteix l'aposta per oferir tecnologia avançada sense renunciar a un posicionament competitiu davant altres utilitaris del segment, com el Renault Clio, el SEAT Ibiza o el Toyota Yaris. El destacable en aquest cas és que Lancia aconsegueix mantenir una imatge distintiva sense perdre de vista la relació entre estil, eficiència i cost.
Amb aquest moviment, Lancia no busca competir directament amb les grans marques prèmium, sinó reinterpretar el luxe des d'una òptica més continguda i emocional. El HF Line marca així un nou pas en la reconstrucció de la marca, alineant passat, present i futur en un format compacte i electrificat.