Alfa Romeo va començar fa molt poc una nova etapa. I ho va fer concretament el dia en què va presentar el seu nou Tonale, el primer model de la marca una vegada aquesta ja forma part de Stellantis.
Els italians van ser molt a prop de desaparèixer, però l'entrada en joc d'aquest gegant de l'automobilisme li ha donat una segona vida a Alfa Romeo. Una marca que sempre ha destacat per tenir, entre moltes altres coses, models molt esportius i elegants.
De fet, l'esperit de la marca no és cap altre que aquest, el de dissenyar i fabricar models que atreguin tant pel seu elegant disseny, sigui quina sigui la seva carrosseria, com pels seus motors esportius.
I dos molt bons exemples d'això són, de fet, els dos últims models de l'època Alfa Romeo pre Stellantis, el Stelvio i el Giulia. Dos models que, si bé és cert que fa ja uns anys que van sortir al mercat, abans que la marca fos absorbida per Stellantis, continuen estant a la venda.
I ho fan amb diverses versions, sent les seves respectives Quadrifoglio les mes esportives de totes. Versions que, més enllà de comptar amb un disseny encara més atractiu al seu exterior i al seu interior, explica amb un petit secret que pocs saben: un motor Ferrari sota del capó.
Els Alfa Romeo Stelvio i Giulia en les seves versions Quadrifoglio tenen motors Ferrari
No és que sigui molt comú que Ferrari, una de les marques de luxe amb més prestigi a nivell mundial, opti per cedir els seus motors a altres marques. Tanmateix, hi ha excepcions, i aquests Giulia i Stelvio Quadrifoglio són una d'elles.
Dos models que, si bé és cert que no poden presumir precisament de ser models molt venuts als concessionaris de la marca, compten amb un motor V6 biturbo de 2.9 litres, una mecànica derivada d'un V8 de Ferrari. En aquest cas, aquest motor, el més potent de la gamma, desenvolupa 510 CV de potència i 600 Nm de parell màxim, el que permet, en aquest cas al Giulia, un 0 a 100 km/h de 3,9 segons i una velocitat màxima de 307 km/h. Xifres que, sens dubte, són més pròpies d'un Ferrari que d'una Alfa Romeo.
Això sí, no són aquests els únics dos models que han tingut l'honor de poder muntar sota dels seus capós mecàniques tan desitjades com les de la marca italiana. Al llac dels últims anys han estat alguns els models que han tingut també aquesta sort, models que, això sí, pertanyien a marca properes als de Maranello.
Un bon exemple d'això és el Maserati Gran Turisme, llançat el 2007 amb un F136 V8 de 4.2 litres, amb 405 CV de potència i 460 Nm de parell màxim dissenyat per Ferrari. Anys abans, va ser Lancia la que es va gaudir en el seu Stratos d'un Dino V6 de 2.4 litres que desenvolupava 190 CV de potència i 226 Nm de parell en la versió de carrer.