El Fiat Panda s'ha consolidat com el cotxe més venut a Itàlia durant el mes de juliol de 2025, superant models amb forta presència com el Dacia Sandero. Amb més de 7.800 unitats matriculades en aquell període, l'urbà de Fiat es reafirma com una opció preferent per al mercat italià, on la demanda per vehicles compactes, eficients i assequibles continua marcant la tendència. Per la seva part, el Sandero, habitual líder en diversos mercats europeus, es manté en segona posició amb alguna cosa més de 4.300 unitats.
L'èxit del Panda a Itàlia no és una sorpresa. Es tracta d'un model profundament arrelat al mercat nacional, amb suport d'una xarxa comercial sòlida i una gamma que prioritza la funcionalitat per sobre de l'equipament superflu. La recent actualització de la gamma, amb versions millorades tant en disseny com en consum, ha permès a Fiat revalidar el lideratge al seu país d'origen davant rivals tan consistents com el Sandero o el Yaris Cross.
A Espanya, la situació és diferent. El Dacia Sandero continua sent el model més venut des de començament d'any, mantenint-se al capdavant del mercat gràcies al seu equilibri entre preu, espai i prestacions. Amb una oferta àmplia que inclou motoritzacions ECO i un enfocament pràctic, continua sent la primera opció entre els utilitaris. Tanmateix, el Fiat Panda està experimentant un repunt sostingut, encara que encara molt lluny de les xifres del model romanès.
A Espanya encara és minoritari, però guanya protagonisme
Al mercat espanyol, el Panda no figura entre els deu models més venuts, però el seu creixement s'ha accelerat en els últims mesos. Aquest augment respon, en bona mesura, al seu baix preu d'adquisició, una característica que el converteix en una de les alternatives més assequibles dins del segment A. Amb versions per sota dels 13.000 euros, el model italià comença a atreure els qui busquen un vehicle bàsic per a trajectes urbans o com a segon cotxe.
Crida especialment l'atenció com, malgrat no disposar d'una oferta tan extensa com la del Sandero —ni en opcions mecàniques ni en habitabilitat—, el Panda comença a recuperar terreny gràcies al seu reposicionament comercial. En aquest sentit, la marca ha sabut reforçar el seu valor de producte econòmic sense renunciar a elements essencials com l'etiqueta ECO, la connectivitat o l'eficiència energètica, claus en un entorn de mobilitat cada vegada més regulat.
Es pot destacar que el Panda ja no és simplement un model residual a Espanya, sinó que la seva presència es nota especialment en canals com el de particulars i flotes urbanes. A mitjà termini, la seva evolució dependrà de factors com el manteniment d'un preu competitiu i possibles novetats en la seva gamma mecànica o tecnològica. Ara per ara, el seu creixent pes és una mostra clara de què el mercat continua responent a les fórmules de baix cost quan venen acompanyades d'una base sòlida.