Quan es parla d'utilitaris esportius, gairebé totes les converses acaben girant al voltant del Toyota Yaris GR. No obstant això, existeix un altre model que porta anys conquerint els aficionats a la conducció. És el Hyundai i20 N, un petit esportiu desenvolupat per la divisió Hyundai N, amb una clara inspiració en els ral·lis i pensat per a aquells que gaudeixen cada revolt sense necessitat de gastar una fortuna. Al mercat d'ocasió ja pot trobar-se des de 18.800 euros.
L'i20 N va néixer prenent com a referència l'experiència de Hyundai al Campionat del Món de Ral·lis (WRC). Bona part del seu desenvolupament es va realitzar per traslladar les sensacions de competició a un cotxe de carrer. El seu disseny deixa clares les seves intencions. Destaquen la gran graella davantera, l'aleró posterior, el difusor, les llantes específiques de 18 polzades i els nombrosos detalls exclusius de la gamma N. Tot això acompanyat per una carrosseria rebaixada i una imatge molt més agressiva que la d'un i20 convencional.
Un esportiu dels que ja no queden
A l'habitacle, tot està orientat al conductor. Trobem seients esportius amb reposacaps integrats, volant específic, pedals metàl·lics, sostre en color negre i nombrosos detalls en el característic to Performance Blue. El quadre d'instruments digital incorpora gràfics propis i permet consultar informació relacionada amb la conducció esportiva i el funcionament del vehicle.
L'apartat mecànic és un dels seus grans arguments. Sota el capó treballa un motor 1.6 T-GDI turbo de nova generació que desenvolupa 204 CV i 275 Nm de parell màxim. Sempre va associat a un canvi manual de sis velocitats, una combinació cada vegada més difícil de trobar i que encanta als més puristes. Gràcies a una relació pes-potència de només 171 CV per tona, el comportament resulta especialment àgil i divertit.
No només el motor és d'alt nivell
Però l'i20 N no només presumeix de potència. Hyundai ha incorporat nombroses solucions tècniques per treure el màxim partit al conjunt. Disposa de Launch Control, sistema Rev Matching, funció Overboost, diferencial mecànic de lliscament limitat N Corner Carving, cinc modes de conducció mitjançant el sistema N Grin Control i la tecnologia Virtual Turbospeed Control, capaç d'optimitzar el funcionament del turbocompressor per millorar la resposta sense comprometre la durabilitat.
El treball realitzat en el xassís també marca diferències. La carrosseria ha estat reforçada en diversos punts, mentre que la suspensió, la direcció i els frens reben components específics. Els discos davanters augmenten de mida fins als 320 mm i els pneumàtics Pirelli P Zero contribueixen a oferir un elevat nivell d'adherència tant en carretera com en circuit.
A tot això se suma un complet paquet d'assistents Hyundai SmartSense, amb frenada automàtica d'emergència, manteniment de carril, vigilància de l'angle mort, reconeixement de senyals, control intel·ligent de velocitat o monitor de visió posterior. El resultat és un utilitari que combina practicitat, seguretat i un enorme caràcter esportiu.