Honda ha decidit recuperar l'esperit de les seves motocicletes més emblemàtiques sense renunciar a les prestacions modernes. La nova Honda CB1000F representa aquesta filosofia amb una estètica que recorda les grans esportives japoneses dels anys vuitanta. El seu dipòsit, el seu far rodó i les seves línies clàssiques recuperen una personalitat que molts aficionats trobaven a faltar. No obstant això, sota aquesta aparença retro s'amaga una moto completament actual.
La CB1000F pren com a referència les històriques Honda CB de quatre cilindres, especialment aquelles màquines que van marcar una època per la seva combinació d'esportivitat i facilitat d'ús. La marca japonesa ha reinterpretat aquest llegat amb una carrosseria de línies netes, un seient d'aspecte clàssic i una instrumentació moderna. El resultat és una naked que pretén atraure tant motoristes veterans com els qui busquen una cosa diferent.
123 CV de potència amb lliurament progressiu
En l'apartat mecànic, la CB1000F utilitza un bloc de quatre cilindres en línia i 1.000 centímetres cúbics, derivat de la família Fireblade. La mecànica desenvolupa aproximadament 123 CV de potència i ofereix una resposta pensada per gaudir especialment a mig règim. Honda ha preferit prioritzar un lliurament progressiu abans que perseguir xifres extremes.
La part cicle també respon a les exigències d'una motocicleta d'altes prestacions. La CB1000F incorpora una forquilla invertida Showa de 41 mil·límetres, acompanyada d'un amortidor posterior Pro-Link. El sistema de frenada utilitza dos discos davanters de 310 mil·límetres amb pinces radials Nissin de quatre pistons. La moto pesa 214 quilos en ordre de marxa i ofereix una altura de seient de 795 mil·límetres, una xifra que afavoreix l'accessibilitat.
Honda tampoc ha escatimat en tecnologia. Disposa de cinc modes de conducció, control de tracció, ABS en revolt i control d'elevació de la roda davantera. Una unitat de mesurament inercial de sis eixos coordina les principals ajudes electròniques. L'equipament també inclou pantalla TFT de cinc polzades, connectivitat Honda RoadSync, il·luminació LED i clau intel·ligent. Tot això sense trencar amb la seva estètica clàssica.
Fins a 230 CV de potència
El preu anunciat a Espanya és de 13.000 euros, una xifra que col·loca la CB1000F entre les naked de gran cilindrada més interessants per als qui busquen personalitat i prestacions. El seu motor homologa un consum de 5,6 litres cada 100 quilòmetres, mentre que el dipòsit té una capacitat de 16 litres. La velocitat màxima declarada assoleix els 230 km/h, tot i que el seu plantejament busca molt més que córrer en línia recta.
L'Honda CB1000F demostra que mirar al passat no significa quedar-se ancorat en ell. El seu disseny recupera l'encant de les motocicletes clàssiques, però el seu motor, els seus frens i la seva electrònica responen a les exigències actuals. Amb 123 CV, un quatre cilindres de caràcter propi i una posició de conducció relativament còmoda, la japonesa vol conquerir els qui busquen emocions sense renunciar a la versatilitat. Com sol dir-se, qualsevol temps passat va ser bo, però el present pot ser encara millor.