El Mercedes-Benz GLC en la seva versió híbrida lleugera dièsel s'ha posicionat com un dels SUV més reeixits del mercat europeu, aconseguint una destacada acceptació també a Espanya. Lluny de tractar-se d'un model de volum o destinat a un públic generalista, el GLC representa una aposta clarament prèmium, tant pel seu disseny com pel seu plantejament tecnològic i de confort. Malgrat això —o precisament per això— ha aconseguit superar en matriculacions a opcions com el Toyota RAV4, consolidant-se com un referent en el segment.

El GLC 220 d 4MATIC Mild Hybrid Diesel destaca per la seva motorització de 197 CV combinada amb un sistema elèctric de 48V, que aporten 23 CV addicionals de suport. Aquest sistema permet reduir consums i millorar la resposta en determinades fases de conducció, mantenint sempre la tracció total i el canvi automàtic de sèrie. Gràcies a aquesta configuració, el model obté l'etiqueta ECO, la qual cosa li atorga avantatges clars en entorns urbans i zones de baixes emissions.

El destacable en aquest cas és que, malgrat situar-se en una franja de preu superior —propera als 60.000 euros—, el GLC MHEV dièsel ha trobat una notable demanda. El 2024, les seves xifres de vendes a Espanya han superat molts dels seus competidors directes, incloent tant altres SUV prèmium com models generalistes amb més tradició híbrida. La clau d'aquest rendiment comercial sembla residir en la combinació entre eficiència, etiqueta mediambiental i el caràcter distintiu que ofereix Mercedes-Benz.

 

En aquest sentit, el GLC Mild Hybrid ha sabut traslladar els valors clàssics de la marca a un format adaptat a les noves exigències del mercat, mantenint el refinament interior, l'alt nivell d'equipament i una experiència de conducció superior, sense renunciar a unes xifres de consum ajustades —entorn dels 5,6 l/100 km segons cicle WLTP-.

Un SUV prèmium amb èxit generalitzat

Més enllà del mercat espanyol, el GLC amb tecnologia híbrida lleugera dièsel també ha obtingut un ampli reconeixement a Europa. La seva popularitat s'ha estès especialment entre conductors que busquen una alternativa al dièsel tradicional sense fer el salt complet a l'híbrid endollable o a l'elèctric. Aquesta posició intermèdia, reforçada per l'etiqueta ECO, ha resultat especialment atractiva per a un públic urbà i professional que valora l'equilibri entre autonomia, eficiència i representació.

D'altra banda, el GLC 220 d Mild Hybrid ha aconseguit mantenir-se competitiu en un segment en plena transformació, dominat per l'electrificació progressiva. Malgrat no ser un híbrid complet ni endollable, la seva tecnologia d'hibridació lleugera ha demostrat ser suficient per complir els estàndards mediambientals actuals i alhora conservar el grat d'ús característic del dièsel.

 

Crida especialment l'atenció que Mercedes hagi aconseguit posicionar aquesta versió com una de les més venudes de la seva gamma, fins i tot per sobre d'opcions a priori més avançades o amb més visibilitat mediàtica. Això reforça la idea que, en un mercat cada vegada més polaritzat entre electrificació total i combustió tradicional, encara hi ha un espai rellevant per a solucions híbrides intermèdies que no comprometen ni la usabilitat ni el confort.

En definitiva, l'èxit del GLC MHEV dièsel demostra que el segment prèmium no només segueix vigent, sinó que és capaç d'adaptar-se amb intel·ligència a les noves regles del mercat, mantenint l'atractiu de marca mentre ofereix respostes pragmàtiques als reptes de mobilitat actuals.