Com passa en altres tipus d'indústria, en la dels automòbils cada mercat té les seves tendències, els seus models més venuts, les seves carrosseries preferides i les seves marques de referència. Així, com bé saben en marques com Renault, Ford o Tata, no té a veure res el mercat europeu (fins i tot dins de l'europeu les diferències entre els mercats del sud i del nord són evident), el nord americà o l'asiàtic.

Entre altres coses perquè les necessitats dels conductors així com el nivell econòmic d'aquests no són tampoc els mateixos. En aquest sentit, és evident que un model que triomfen en mercats com el de Suècia o Noruega ho té difícil per triomfar en mercats com el d'Espanya, el Perú o la Xina.

 

D'altra banda, es pot destacar que, més enllà de les diferències de qualitat entre els models, també és important tenir en compte les diferents legislacions en matèria d'emissions i contaminació, per la qual cosa molts dels models que arrasen en països com la Xina o l'Índia no es poden vendre en mercats com el d'Europa.

Tata continua triomfant a l'Índia amb models low cost que no arriben a Europa

És precisament al mercat de l'Índia on un fabricant està veient com, mes rere mes, un dels seus models va guanyant adeptes. No és cap altre que Tata amb el seu Nexon, un petit SUV amb un preu low cost tipus Dàcia que porta ja ni més ni menys que mes de 40.000 unitats venudes en aquests tres mesos de 2022.

Si bé és cert que les xifres de vendes del Tata Nexon, el quart model més venut a l'Índia des de començament d'any, es queden molt lluny de les gairebé 60.000 que ha aconseguit el Maruti-Suzuki Wagon R, també ho és que no deixa de ser una xifra espectacular, i més si prenem com referencia les xifres de vendes dels top vendes a Espanya.

 

En el mateix període, entre gener i març de 2022, el model més venut a Espanya ha estat el Hyundai Tucson, que porta, ull, 4.482 vendes, una xifra que es queda molt lluny de les dels top vendes a l'Índia. És evident que el volum de població i, per tant, el target de les marques a l'Índia és molt més gran, però la diferència és considerable.

És més, aquest Tata Nexon porta més vendes ell sol en aquests tres mesos que tots els models de Kia i Toyota, les dues marques més venudes des de començament d'any el 2022 al nostre mercat.

Un model barat i senzill que, com passa amb els Dacia a Espanya, està triomfant a l'Índia precisament per la seva excel·lent relació qualitat/preu. No es ven ni es vendrà a Espanya tret que la marca l'adapti a les restriccions europees, però, si es vengués, segur que aquest petit SUV tindria un èxit notable al nostre mercat.