Tenir més de 200 CV en una motocicleta esportiva pot semblar el somni de qualsevol aficionat, però aprofitar una potència semblant en carretera és una altra història. Ducati coneix perfectament aquesta realitat. Per això, la nova Panigale V2 planteja una alternativa a l'espectacular Panigale V4. La italiana conserva una estètica de competició i unes prestacions extraordinàries, però aposta per una conducció més accessible i aprofitable. La Panigale V4 continua sent una màquina extraordinària, especialment per als pilots que busquen el màxim rendiment en circuit. No obstant això, la V2 demostra que menys potència no significa necessàriament menys diversió.
La diferència entre ambdues comença pels seus motors. Mentre la Panigale V4 desenvolupa 216 CV, la nova V2 utilitza un bicilíndric de 890 centímetres cúbics que entrega 120 CV i 93,3 Nm de parell màxim. Són gairebé 100 CV menys, però també una potència més raonable per gaudir d'una carretera de revolts. La distribució variable permet aconseguir una resposta progressiva sense renunciar al caràcter esportiu.
Menys potent, però més lleugera i manejable
El pes també juga a favor de la Panigale V2. Ducati anuncia 179 quilos en ordre de marxa sense combustible, xifra que baixa fins als 176 quilos en la versió V2 S. La marca ha aconseguit reduir 17 quilos respecte a la generació anterior. Aquesta lleugeresa facilita els canvis de direcció i redueix l'esforç físic del conductor. En carreteres revirades, una agilitat semblant pot resultar més gratificant que disposar d'una potència descomunal.
La nova Panigale V2 tampoc obliga a renunciar a una part cicle sofisticada. La versió convencional incorpora una forquilla Marzocchi ajustable i un amortidor posterior Kayaba. La V2 S aposta per suspensions Öhlins, orientades a una conducció encara més exigent. Ambdues utilitzen frens Brembo amb discos davanters de 320 mil·límetres. Ducati manté així una configuració preparada per gaudir tant en carretera com en circuit.
Tecnologia que vetlla per la teva seguretat
L'electrònica també està a l'altura del que s'espera d'una Ducati moderna. La V2 incorpora ABS en revolt, control de tracció, control de cavallets i diferents modes de conducció. També ofereix canvi ràpid Ducati Quick Shift per pujar i baixar marxes. Aquestes ajudes permeten adaptar el comportament de la motocicleta a diferents situacions, sense perdre la connexió directa entre el pilot i la màquina.
El preu representa una altra diferència important respecte a la V4. La Panigale V2 costa des de 17.690 euros, mentre que la V2 S arrenca en 19.990 euros. Ducati també ha treballat per reduir els costos de manteniment. El nou bicilíndric estableix els intervals de revisió del joc de vàlvules cada 45.000 quilòmetres, una xifra especialment interessant per als qui utilitzen la seva esportiva amb freqüència.