Els que tenen en Ford una de les seves marques de confiança saben molt bé que els americans porten ja molt temps apostat de forma clara i evident pels SUV. De fet, Ford pot presumir de ser una de les marques que més models amb aquest tipus de carrosseria té al seu catàleg.
SUV com els Ecosport, Puma, Kuga, Explorer o Mustang Mach-E que formen una gamma cobrint totes les mides i segments. No és que sigui un secret que són precisament aquest tipus de models els que més èxit tenen avui dia a Espanya i a Europa. De fet, no és casualitat que sigui el Puma el model més venut de la marca actualment al vell continent.
Uns SUV que no han fet cap altra cosa que anar guanyant a poc a poc el terreny a dues carrosseries que, sens dubte, havien estat molt importants a les carreteres europees: les berlines i els monovolums. Carrosseries que estan en perill d'extinció. És més, Ford, com bé lamenten els amants de les berlines, ja s'ha carregat definitivament l'històric Mondeo.
El Ford Galaxy, una oportunitat interessant per un model que sembla condemnat a l'extinció
Quant als monovolums, Ford sí que continua confiant en el seu Galaxy, un model que, això sí, sembla que no tindrà continuïtat. I és que cada vegada són menys les famílies que opten per aquest tipus de cotxes i prefereixen apostar, encara que en molts casos sigui una opció en la que prioritza més l'estètica que la racionalitat, per SUV de considerables dimensions com el Kuga.
Això sí, encara hi ha qui prefereix els monovolums clàssic, i el Galaxy pot presumir de ser ara una oportunitat més que interessant. I és que, com bé podem veure en quecochemecompro.es, el preu de partida d'aquest monovolum és de 36.084 euros. Un preu que arriba amb un bestial descompte de ni més ni menys que 13.514 euros sempre que optem per finançar-la no compra amb la marca americana.
És cert que aquest Galaxy no compta potser amb l'atractiu disseny dels SUV, però també ho és que és un molt més indicat per a les famílies i que, ull, arriba molt ben dotat de sèrie.
Començant pel seu motor, un híbrid compost per un motor de gasolina 2.5 Duratec que desenvolupa 152 cavalls de potència i, al seu torn, per un motor elèctric de 125 cavalls de potència, amb una potència combinada de 190 cavalls i 200 Nm de parell. Mecànica associada a un canvi de marxes automàtic i a un sistema de tracció davantera.
Quant a l'equipament, el cert és que no li falta de res. Inclou de sèrie volant folrat en cuir, seient lliscadís a la 2a fila, frenat d'Emergència, botó s'arrenqui sense clau, fars antiboira davanters LED, eixugaparabrises automàtic amb ajustament de sensibilitat variable, miralls retrovisors elèctrics, calefactables i amb plec elèctric automàtic, fars davanters automàtics amb activació d'eixugaparabrises i llum de carretera automàtica, ordinador de bord, MyKey Gen II i assistent de velocitat intel·ligent que inclou reconeixement de senyals de circulació i control de creuer.