En un context marcat per l'encariment del combustible i les restriccions mediambientals a les grans ciutats, Dacia ha consolidat una alternativa que guanya cada vegada més pes al mercat: els motors adaptats a GLP (Gas Liquat del Petroli). Aquesta tecnologia, present en diversos models de la marca i també en alguns vehicles de Renault, permet reduir costos d'ús i accedir a avantatges fiscals i de circulació.
El GLP no és una solució nova, però el seu desenvolupament recent i l'aposta de fabricants com Dacia han impulsat la seva popularitat. Amb preus que ronden els 0,91 euros per litre, es posiciona com una opció clarament més econòmica enfront de la gasolina tradicional, especialment en un escenari d'ús intensiu del vehicle.
Un sistema bifuel que redueix costos i emissions
Els models de Dacia equipats amb GLP utilitzen un sistema bifuel, cosa que significa que poden funcionar tant amb gasolina com amb gas. Aquest plantejament permet alternar entre ambdós combustibles de manera automàtica o manual, oferint una major autonomia i flexibilitat en l'ús diari.
El funcionament és relativament senzill: el vehicle arrenca normalment amb gasolina i, una vegada assoleix la temperatura òptima, passa a utilitzar GLP. Aquest combustible s'emmagatzema en un dipòsit addicional, generalment ubicat a l'espai de la roda de recanvi, sense comprometre en excés la capacitat de càrrega.
Des del punt de vista econòmic, l'estalvi és un dels seus principals arguments. El menor preu del GLP enfront de la gasolina permet reduir significativament el cost per quilòmetre, cosa especialment rellevant per a aquells que fan llargs desplaçaments o un ús intensiu del cotxe.
D'altra banda, el GLP genera menys emissions contaminants que els combustibles tradicionals. Això es tradueix en una reducció de partícules i òxids de nitrogen, cosa que permet a aquests vehicles obtenir l'etiqueta ECO de la DGT, amb els avantatges que això implica en termes d'accés a zones de baixes emissions o bonificacions en impostos.
Una solució pràctica en el mercat actual
L'aposta de Dacia per aquesta tecnologia s'ha materialitzat en models com el Sandero, el Duster o el Jogger, tots ells disponibles amb motoritzacions adaptades a GLP. En aquests vehicles, la integració del sistema està completament optimitzada des de fàbrica, cosa que garanteix un funcionament fiable i sense comprometre el rendiment.
El fet destacable en aquest cas és que aquesta solució no implica un sobrecost elevat respecte a les versions convencionals. De fet, la diferència de preu s'amortitza amb relativa rapidesa gràcies a l'estalvi en combustible, especialment en escenaris d'ús continuat.
A més, la xarxa de repostatge de GLP ha crescut de manera notable en els últims anys, facilitant el seu ús en desplaçaments llargs. Encara que continua sent menys extensa que la de gasolina o dièsel, la seva disponibilitat ja no representa una limitació important en la majoria de regions.
En paral·lel, alguns models de Renault també han incorporat aquesta tecnologia, reforçant l'estratègia del grup per oferir alternatives accessibles enfront de l'electrificació total. En un mercat en transició, el GLP es posiciona com una solució intermèdia que combina baix cost, autonomia elevada i menors emissions.
Dacia, amb el seu enfocament pragmàtic, ha trobat en el GLP una via eficaç per adaptar-se a les noves exigències sense renunciar a la seva principal senya d'identitat: oferir mobilitat assequible i funcional.