Dacia afronta el 2026 una de les transformacions més rellevants de la seva història recent amb l'arribada del Sandero híbrid. El model més venut de la marca i un dels referents absoluts del mercat espanyol es prepara per incorporar electrificació per primera vegada, en un context marcat per l'enduriment de les normatives d'emissions i la necessitat de mantenir la competitivitat en el segment B.
No és cap secret que l'èxit del Sandero s'ha basat en una fórmula molt concreta: senzillesa tècnica, costos ajustats i solucions mecàniques contrastades. La introducció d'una versió híbrida respon a la necessitat d'adaptar aquest plantejament a un nou escenari, sense alterar els pilars que han definit el model des del seu llançament. L'electrificació es presenta, per tant, com una evolució funcional i no com un canvi radical de concepte.
Aquest moviment forma part d'una estratègia més àmplia de la marca, que preveu ampliar la seva gamma electrificada a partir del 2026. Dins d'aquest pla, el Sandero híbrid ocupa una posició clau per volum de vendes i pel seu paper com a model d'accés, concentrant bona part de l'impacte industrial i comercial d'aquesta nova etapa.
Arquitectura híbrida i plantejament mecànic
El Sandero híbrid utilitzarà una solució tècnica ja coneguda dins del grup Renault, basada en un sistema híbrid autorrecarregable. Aquest conjunt combinarà un motor de gasolina de quatre cilindres i 1,6 litres de cilindrada amb un o dos motors elèctrics, associats a una bateria de petita capacitat pensada per optimitzar l'ús urbà i les fases de baixa càrrega.
La potència combinada se situarà previsiblement a l'entorn dels 140 CV, una xifra alineada amb altres aplicacions similars dins del grup. La transmissió serà automàtica multimode, sense embragatge convencional, una configuració dissenyada per prioritzar l'eficiència i la suavitat de funcionament enfront d'un enfocament prestacional.
Cal destacar que aquest sistema permetrà al Sandero circular en mode elèctric durant trajectes curts i a baixa velocitat, especialment en ciutat. En aquest sentit, la hibridació aportarà una reducció significativa del consum mitjà i de les emissions de CO₂, facilitant el compliment de les futures exigències europees sense recórrer a solucions més costoses.
El conjunt mecànic s'integrarà sobre una evolució de la plataforma actual, adaptada per allotjar els components elèctrics sense comprometre l'espai interior ni la capacitat del maleter. Dacia manté així una de les seves prioritats històriques: preservar la funcionalitat i l'ús pràctic del vehicle.
Eficiència, ús real i posicionament a la gamma
Des del punt de vista tècnic, el destacable en aquest cas és que Dacia opta per una electrificació equilibrada. El Sandero híbrid no busca competir en potència ni en tecnologia avançada, sinó oferir una millora tangible en eficiència i ús real. El consum homologat hauria de situar-se clarament per sota de les versions de gasolina actuals, amb especial avantatge en entorns urbans i periurbans.
Per altra banda, la introducció d'aquesta mecànica permetrà al model accedir a distintius mediambientals més favorables, un aspecte cada cop més determinant en mercats com l'espanyol. Aquesta millora normativa reforça l'atractiu del Sandero en un context de restriccions creixents al trànsit urbà.
L'arribada del sistema híbrid no implicarà la desaparició immediata d'altres motoritzacions. El Sandero mantindrà previsiblement opcions tèrmiques i bifuel, configurant una gamma esglaonada que permeti a la marca cobrir diferents perfils d'ús i nivells de preu. La versió híbrida se situarà com l'alternativa més eficient i tecnològicament avançada dins de l'oferta.
En aquest sentit, Dacia consolida una estratègia basada en la racionalitat tècnica i la contenció de costos. El Sandero híbrid 2026 simbolitza una electrificació mesurada, recolzada en solucions provades i adaptada a les necessitats reals del mercat. Una evolució coherent que permet al model seguir sent una referència en el seu segment sense renunciar als principis que han sustentat el seu èxit