La indústria de l'automòbil ha situat al vehicle elèctric en el centre de la seva estratègia de futur, però l'evolució dels motors tèrmics demostra que la combustió encara no ha dit la seva última paraula. El nou Horse H12 Concept, desenvolupat conjuntament per Horse Powertrain i Repsol, és un exemple d'això. Es tracta d'un sistema híbrid de darrera generació capaç d'homologar consums per sota de 3,3 litres cada 100 quilòmetres i assolir una eficiència tèrmica màxima del 44,2%, xifres que reobren el debat tecnològic.

El projecte ha estat impulsat des de Valladolid per la divisió Horse Technologies i des de Madrid pel Repsol Technology Lab. Actualment ja existeixen dos prototips completament funcionals i està previst que el primer vehicle demostrador vegi la llum en els primers compassos de 2026. Aquest pas marcarà l'inici del procés cap a la seva industrialització, amb l'ambició d'oferir una solució d'aplicació real a curt termini.

No és cap secret que el gran repte dels motors de combustió ha estat històricament la seva eficiència energètica. En aquest cas, el 44,2% d'eficiència tèrmica implica que gairebé la meitat de l'energia continguda en el combustible es transforma en moviment, reduint les pèrdues en forma de calor. Aquesta xifra situa l'H12 Concept en un nivell molt competitiu dins del panorama actual.

El nou sistema parteix de la base del motor HR12, però introdueix millores profundes en la combustió i en la reducció de friccions internes. Incorpora una elevada relació de compressió de 17:1, un sistema EGR de nova generació, un turbocompressor optimitzat i un sistema d'encesa d'alta energia. A més, s'ha desenvolupat una transmissió híbrida específica amb gestió energètica optimitzada i lubricants avançats que contribueixen a minimitzar pèrdues mecàniques.

La clau: gasolina 100% renovable i reducció real de CO₂

Més enllà de les dades tècniques, el que és destacable en aquest cas és la combinació del sistema híbrid amb gasolina 100% renovable. Aquesta estratègia permet reduir de manera significativa les emissions netes sense modificar la infraestructura de repostatge ni el parc de vehicles existent. Segons les estimacions del projecte, un turisme mitjà que recorri 12.500 quilòmetres a l'any podria evitar l'emissió d'1,77 tones de CO₂ anuals enfront d'un model equivalent amb motor i combustible convencionals.

El consum homologat inferior a 3,3 l/100 km suposa aproximadament un 40% menys que la mitjana dels turismes nous matriculats a Europa el 2023. Aquest nivell d'eficiència, unit a l'ús de carburants renovables produïts a escala industrial, planteja una alternativa immediata dins del procés de descarbonització.

Repsol ja ha iniciat la producció industrial de gasolina renovable a Tarragona i ha desplegat la seva comercialització en diferents estacions de servei. Paral·lelament, distribueix dièsel renovable en més de 1.500 punts de la Península Ibèrica i avança en noves instal·lacions industrials a Cartagena, Puertollano i Bilbao. Així, l'H12 Concept es posiciona com una proposta que amplia l'horitzó tecnològic, demostrant que la reducció d'emissions pot abordar-se també des de l'evolució de la combustió i els combustibles sostenibles.