La industria del automóvil ha situado al vehículo eléctrico en el centro de su estrategia de futuro, pero la evolución de los motores térmicos demuestra que la combustión aún no ha dicho su última palabra. El nuevo Horse H12 Concept, desarrollado conjuntamente por Horse Powertrain y Repsol, es un ejemplo de ello. Se trata de un sistema híbrido de última generación capaz de homologar consumos por debajo de 3,3 litros cada 100 kilómetros y alcanzar una eficiencia térmica máxima del 44,2%, cifras que reabren el debate tecnológico.

El proyecto ha sido impulsado desde Valladolid por la división Horse Technologies y desde Madrid por el Repsol Technology Lab. Actualmente ya existen dos prototipos completamente funcionales y está previsto que el primer vehículo demostrador vea la luz en los primeros compases de 2026. Este paso marcará el inicio del proceso hacia su industrialización, con la ambición de ofrecer una solución de aplicación real a corto plazo.

No es ningún secreto que el gran reto de los motores de combustión ha sido históricamente su eficiencia energética. En este caso, el 44,2% de eficiencia térmica implica que casi la mitad de la energía contenida en el combustible se transforma en movimiento, reduciendo las pérdidas en forma de calor. Esta cifra sitúa al H12 Concept en un nivel muy competitivo dentro del panorama actual.

El nuevo sistema parte de la base del motor HR12, pero introduce mejoras profundas en la combustión y en la reducción de fricciones internas. Incorpora una elevada relación de compresión de 17:1, un sistema EGR de nueva generación, un turbocompresor optimizado y un sistema de encendido de alta energía. Además, se ha desarrollado una transmisión híbrida específica con gestión energética optimizada y lubricantes avanzados que contribuyen a minimizar pérdidas mecánicas.

La clave: gasolina 100% renovable y reducción real de CO₂

Más allá de los datos técnicos, lo destacable en este caso es la combinación del sistema híbrido con gasolina 100% renovable. Esta estrategia permite reducir de manera significativa las emisiones netas sin modificar la infraestructura de repostaje ni el parque de vehículos existente. Según las estimaciones del proyecto, un turismo medio que recorra 12.500 kilómetros al año podría evitar la emisión de 1,77 toneladas de CO₂ anuales frente a un modelo equivalente con motor y combustible convencionales.

El consumo homologado inferior a 3,3 l/100 km supone aproximadamente un 40% menos que la media de los turismos nuevos matriculados en Europa en 2023. Este nivel de eficiencia, unido al uso de carburantes renovables producidos a escala industrial, plantea una alternativa inmediata dentro del proceso de descarbonización.

Repsol ya ha iniciado la producción industrial de gasolina renovable en Tarragona y ha desplegado su comercialización en distintas estaciones de servicio. Paralelamente, distribuye diésel renovable en más de 1.500 puntos de la Península Ibérica y avanza en nuevas instalaciones industriales en Cartagena, Puertollano y Bilbao. Así, el H12 Concept se posiciona como una propuesta que amplía el horizonte tecnológico, demostrando que la reducción de emisiones puede abordarse también desde la evolución de la combustión y los combustibles sostenibles.