Citroën pot presumir de ser una de les marques de pes a Espanya. Per molt que la xifra de vendes final dels francesos es quedi molt lluny de la que han aconseguit en 2021 rivals directes com Seat o Peugeot, la vuitena plaça en el rànquing de Citroën deixa clar que els francesos continuen sent una de les marques més reeixides.

Un èxit que s'ha basat en diversos models, entre ells el C3 i el C4, entre d'altres. Models que tenen, com sol ser habitual en Citroën, en la seva relació qualitat/preu així com en el seu disseny les seves millors armes.

Això sí, cap d'ells no pot presumir d'haver estat el més venut en el seu segment, alguna cosa que sí que pot dir un Citroën que va arribar fa tot just uns mesos al nostre mercat i que ja en el seu moment va deixar a molts amb la boca oberta.

No és cap altre que el Citroën AMI, un quadricicle (no un cotxe) cent per cent elèctric amb el que els francesos s'han posicionat com una de les marques de referència en un segment que va a l'alça.

El Citroën AMI, el rei dels quadricicles elèctrics a Espanya

És important tenir en compte que aquest model no entra dins de la categoria de cotxe tal com s'entenen normalment. Primer, perquè és un model que no requereix tenir el permís de conduir classe B. De fet, és un model que es pot conduir des dels 16 anys. I segon perquè les seves prestacions fan d'ell un model pensat únicament i exclusivament per a una conducció urbana.

Entre altres coses perquè el seu petit motor elèctric té una potència de 8.2 cavalls que li permeten arribar a tan sols 45 quilòmetres per hora amb una autonomia de 75 quilòmetres, prestacions que fan d'ell un perfecte exemple de mobilitat urbana sostenible.

Les seves vendes en aquest passat 2021 han estat de 522 matriculacions, el més venut a Espanya de la seva categoria, una xifra molt a tenir quan ja que es va posar a la venda el mes d'abril passat, per la qual cosa la tendència és interessant per a Citroën.

Un AMI que, com bé podem veure al configurador de la marca, té un preu de 7.600 euros. Un preu per a molts elevat (es queda molt a prop del Dàcia Sandero més barat, un model que sí que pot considerar-se un cotxe) però que molts veuen com una solució perfecta per moure's sense problemes de restriccions per les grans ciutats.

És evident que aquest tipus de quadricicles no farà ombra mai als cotxes a l'ús, però ull perquè la xifra de vendes és més que reveladora: aquests models té ja el seu buit al nostre mercat.