El Volkswagen Tiguan fa anys que és entre les primeres opcions dels qui necessiten un SUV familiar. Té espai, una gamma àmplia i una imatge coneguda. Tanmateix, alguns compradors comencen a buscar alguna cosa menys previsible. El Cupra Terramar ofereix una practicitat semblant, però afegeix un caràcter més esportiu.
El Terramar mesura 4,52 metres de llarg, 1,86 d'ample i 1,58 d'alt. La seva distància entre eixos assoleix 2,68 metres. Aquestes proporcions permeten acomodar una família sense conduir un cotxe excessivament gran. El maleter de la versió convencional ofereix 642 litres. La xifra permet guardar un carret infantil, diverses maletes o la compra setmanal sense fer malabars. Els respatllers posteriors també es divideixen i s'abaten per transportar objectes llargs.
Familiar amb un marcat caràcter esportiu
Però aquest Cupra no es conforma amb oferir espai. Els seients davanters esportius, el volant de cuir i una posició de conducció més baixa canvien l'ambient. El Terramar vol complir de dilluns a divendres i treure un somriure durant el cap de setmana. Models com el BMW X1, l'Audi Q3 i el Mercedes GLA també competeixen en aquesta categoria.
La versió d'accés utilitza un motor de gasolina 1.5 eTSI. El sistema híbrid lleuger desenvolupa 150 CV i 250 Nm. Una transmissió automàtica DSG envia la força a les rodes davanteres. L'etiqueta ECO facilita l'accés a les zones urbanes restringides.
Aquest Terramar accelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segons i assoleix 205 km/h. El seu consum combinat se situa en 6,2 litres cada 100 quilòmetres. Les xifres no busquen convertir-lo en un esportiu pur, però aporten soltesa per viatjar carregat.
La gamma continua amb un gasolina de 204 CV. Per sobre apareix la versió més prestacional amb 265 CV. Aquestes alternatives prescindeixen de l'electrificació, però reforcen l'enfocament dinàmic que separa el Cupra de bona part dels seus rivals.
L'equipament inicial inclou llantes de 18 polzades, fars LED i accés sense clau. També incorpora climatitzador, sensors davanters i posteriors, instrumentació digital i sistema multimèdia. Els seients esportius arriben de sèrie.
El preu d'accés assoleix 47.431 euros al comptat o 38.188 finançats. La campanya proposa 48 quotes de 250 euros, una entrada de 7.062,45 euros i una última quota de 27.280,07. La diferència entre ambdues quantitats obliga a revisar el cost complet abans de signar.
També hi ha dos híbrids endollables
Coronant la gamma apareixen els Terramar e-Hybrid. El d'accés combina un motor 1.5 de gasolina amb un altre elèctric. El conjunt entrega 204 CV i 350 Nm. La bateria permet recórrer fins a 117 quilòmetres en mode elèctric i concedeix l'etiqueta ZERO.
Aquest híbrid endollable completa el 0 a 100 en 8,3 segons. El seu preu és de 44.314 euros al comptat o 43.464,45 finançats, abans de possibles ajudes. La fórmula anuncia 260 euros mensuals, 7.609,50 d'entrada i 30.440,76 de quota final.
Per sobre queda l'e-Hybrid VZ de 272 CV. Aquesta alternativa accelera de 0 a 100 en 7,3 segons i assoleix 215 km/h. La seva autonomia elèctrica arriba a 118 quilòmetres. Representa l'opció per a qui vol eficiència diària sense renunciar a prestacions serioses.