El BYD Dolphin Surf va néixer com un elèctric petit, senzill i especialment urbà. Per això semblava destinat a enfrontar-se amb Dacia Spring i Sandero. La transformació prevista per a 2027 canvia completament aquest paper. Guanyarà mida, espai i autonomia. Deixarà de ser una alternativa bàsica per acostar-se al territori dels compactes tradicionals dins del mercat europeu actual.
El salt resulta important. El Seagull xinès original mesurava 3,78 metres, mentre el Dolphin Surf europeu va arribar fins a 3,99. La pròxima evolució assolirà 4,20 metres de longitud. També augmentarà 15 centímetres la distància entre eixos, fins a 2,65 metres. Són proporcions que l'aproximen molt més a models com el Toyota Corolla en un futur proper.
El BYD Dolphin Surf creixerà en la seva pròxima versió
Aquest creixement tindrà conseqüències a dins. BYD prepara una configuració homologada per a cinc ocupants, una cosa essencial per convertir-lo en un cotxe familiar. Ja no serà únicament pràctic per a recorreguts curts. Disposarà de més espai per a les cames i hauria de millorar la seva capacitat de càrrega, encara que encara no s'han comunicat xifres definitives del maleter per a aquesta nova generació.
El quadre de comandament també trencarà amb el conegut. Les imatges filtrades mostren una consola central diferent i formes més modernes. La pantalla tàctil creixerà per sobre de les 12,8 polzades disponibles actualment a Europa. BYD vol que l'evolució es percebi immediatament, tant per l'amplitud com per una presentació tecnològica més ambiciosa per a tots els seus ocupants.
La marca ja havia actualitzat recentment el model amb retocs visuals, més abast i un sensor LIDAR. Aquest últim element permet preparar assistents de conducció més avançats. Tanmateix, aquells canvis semblen ara un aperitiu. La generació de 2027 pretén pujar diversos esglaons de cop i competir amb productes de categories superiors mantenint una tarifa ajustada.
Xifres superiors a les d'un simple low cost
A la Xina continuaran apareixent bateries de 30 i 38,8 kWh. Segons el cicle local, permetran recórrer 305 i 405 quilòmetres. L'arquitectura romandrà en 400 volts i, inicialment, no incorporarà el sistema Flash Charging. Així i tot, la combinació d'eficiència, baix pes i preu competitiu continuarà sent una de les seves principals armes davant de rivals generalistes.
Les xifres europees seran diferents per la major exigència del cicle WLTP. L'evolució equivalent podria assolir uns 344 quilòmetres, enfront dels 310 actuals. Però BYD també treballa en una bateria capaç de superar 500 quilòmetres sota homologació xinesa. Traslladada a Europa, aquesta variant podria rondar aproximadament 425 quilòmetres WLTP.
Amb aquest abast, cinc places i 4,20 metres, el Dolphin Surf canviarà de lliga. Seguirà sent més petit que alguns compactes, però podrà assumir desplaçaments llargs amb major tranquil·litat. El preu, que serà decisiu, encara no es coneix.