A Volvo són molt conscients de les dificultats que tenen en un mercat com l'espanyol. D'una banda, perquè és un mercat en el que, a diferència d'allò que sí que passa en altres com el de Suècia, Finlàndia o Alemanya, entre d'altres, la gran majoria dels seus models no tenen sortida.

No és que sigui un secret que, per molt que berlines com el S60 o el S90 així com les versions camperas d'aquestes siguin models molt top, són carrosseries que no tenen l'èxit ara que tenien fa ja un temps.

D'altra banda, es pot destacar que Volvo, sent com és una marca prèmium, té com a principals rivals a tres marques que també són prèmium però que tenen una quota de mercat més important al nostre país: Mercedes, Audi i BMW.

 

És per això que, de tant en tant, els suecs opten per desmarcar-se d'aquestes oferint en alguns dels seus models, sobretot els XC40 i XC60, descomptes molt atractius que deixen el preu d'aquests dos SUV per sota del qual tenen els seus rivals a les marques alemanyes.

Com no podia ser de cap altra forma, amb aquest tipus de descomptes les vendes d'aquests models creixen de forma evident com ha passat fins ara amb aquests dos models. Tanmateix, a Volvo saben que no poden estar sempre optant per aquesta estratègia ja que corren el risc de perdre el seu estatus de prèmium. És per això que, almenys en el XC60, han optat per deixar de promocionar-lo amb interessants descomptes.

El Volvo XC60 ja no té el bestial descompte que tenia, però continua sent un SUV molt atractiu

Com bé podem veure en quecochemecompro.es, el preu actual de la versió d'accés d'aquest model és de 53.100 euros, un preu molt atractiu malgrat no comptar amb el descompte amb què comptava fins fa poc.

Entre altres coses perquè Volvo ha apostat per fer del seu XC60 un seriós rival dels Mercedes GLC, Audi Q5 i BMW X3. La versió d'accés arriba més que ben dotada de sèrie, amb un motor dièsel de 160 cavalls de potència que, més enllà de ser una mecànica interessant a nivell de prestacions i amb un bon consum, compte amb un sistema de micro hibridació que li permet poder lluir amb orgull l'etiqueta ECO de la DGT, que no és precisament un detall menor al nostre país.

 

D'altra banda, si bé potser aquest Volvo no és al mateix nivell que els seus rivals alemanys, aquest XC60 compta de sèrie amb un equipament més que notable. Entre altres coses compta amb alerta de canvi de carril, consola central d'alumini, sensor posterior d'aparcament, entapissament parcial en cuir, equip Hi-Fi amb mans lliures Bluetooth i fars LED.

Segur que a Volvo estaran molt atents en aquestes properes setmanes per saber fins a quin punt el fet de no comptar amb aquest descompte afectarà més o menys a les vendes d'un XC60 que continua sent un SUV molt a tenir en compte.