Durant dècades, el Seat León ha estat un d'aquests cotxes que millor representen el concepte de compacte pràctic, equilibrat i pensat per al dia a dia. A Alemanya existeix un model amb un paper molt semblant. Es tracta de l'Opel Astra, hereu d'una saga que va començar amb el Kadett el 1936 i que, generació rere generació, ha sabut adaptar-se als nous temps. Ara torna profundament renovat per continuar sent una de les opcions més completes de la seva categoria.
El nou Astra manté una recepta que sempre li ha funcionat. No busca cridar l'atenció amb formes extravagants. Prefereix una imatge elegant i molt cuidada. Això sí, aquesta actualització li aporta molt més caràcter. El frontal estrena una evolució del característic Opel Vizor, acompanyat per un logotip il·luminat i una nova signatura lluminosa denominada Opel Compass. A més, els sofisticats fars Intelli-Lux HD Matrix LED, amb 51.200 díodes, ofereixen una il·luminació de referència dins del segment.
L'icònic Opel Astra es renova
La renovació també afecta la part posterior. Els pilots són ara més estilitzats i emfatitzen l'amplada del vehicle. Hi ha nous dissenys de llantes de fins a 18 polzades, colors inèdits per a la carrosseria i combinacions de colors amb sostre negre. L'Astra està disponible tant amb carrosseria de cinc portes, de 4,37 metres, com amb la variant Sports Tourer, de 4,64 metres, ideal per a aquells que necessiten encara més capacitat de càrrega.
A l'interior es respira un ambient molt alemany. Tot resulta ordenat, intuïtiu i funcional. El lloc de conducció combina una doble pantalla de 10 polzades, connectivitat amb Android Auto i Apple CarPlay, integració de ChatGPT i materials més sostenibles. Opel manté botons físics per a les funcions principals, una cosa cada vegada menys habitual. Menció especial mereixen els nous Intelli-Seats, disponibles des de l'acabat bàsic. Incorporen una ergonomia molt treballada que redueix la pressió sobre l'esquena i milloren clarament el confort en viatges llargs.
Un altre dels seus grans atractius és la gamma mecànica. Pocs compactes permeten triar entre tantes alternatives. La versió Hybrid desenvolupa 145 CV, combina un motor de gasolina turbo amb un petit sistema elèctric i gaudeix de l'etiqueta ECO. Per als qui recorren molts quilòmetres continua existint un eficient dièsel de 130 CV. També hi ha un híbrid endollable de 196 CV, capaç de recórrer fins a 84 quilòmetres en mode elèctric gràcies a la seva bateria de 17,2 kWh. Finalment, l'Astra Electric ofereix 156 CV, una bateria de 58 kWh i fins a 454 quilòmetres d'autonomia WLTP.
Es manté la versió familiar
En marxa manté una de les seves principals virtuts. El xassís, desenvolupat pels enginyers d'Opel, aconsegueix un equilibri excel·lent entre confort i agilitat. La suspensió controla bé els moviments de la carrosseria i la direcció transmet confiança des dels primers quilòmetres. És un cotxe còmode a la ciutat i molt agradable quan arriben les corbes o els viatges llargs.
El renovat Astra demostra que encara hi ha espai per als compactes tradicionals. Parteix de 24.650 euros, mentre que el pràctic Sports Tourer costa 1.200 euros més.