Si alguna cosa ha ajudat, i molt, Toyota a convertir-se en la marca de referència a nivell mundial és, sense cap dubte, la seva aposta clara, decidida i constant pels motors híbrids. De fet, no és que sigui precisament cap secret que la marca japonesa ha estat la principal impulsora d'aquest tipus de mecàniques al mercat europeu, un tipus de mecànica cada vegada més sol·licitada als concessionaris del vell continent, entre altres coses perquè permet tenir bones prestacions amb consums molt baixos.

D'altra banda, almenys a Espanya, aquest tipus de mecàniques permeten també lluir l'etiqueta ECO de la DGT i aprofitar-se de tots els seus avantatges, que no són precisament pocs. No és casualitat llavors que cada vegada siguin més els conductors que tinguin aquesta etiqueta com un dels seus principals arguments de compra.

 

Això sí, es pot destacar que, per molt que Toyota sigui la reina dels híbrids, no és cap altra que una altra marca japonesa, Nissan, la que acaba d'estrenar al nostre país un tipus de mecànica híbrida inèdita fins ara a Europa i que apunta a convertir-se en una de les seves millors armes de venda al vell continent: els e-Power.

El Nissan X-Trail amb motor e-Power, un seriós rival del Toyota RAV4

Com bé apunten a la marca japonesa, tant a nivell de conducció com a nivell d'etiqueta de la DGT, aquest motor híbrid que acaben de portar a Europa no suposa cap canvi respecte als híbrids de Toyota.

Tanmateix, el gran pas endavant que s'ha donat en aquest sentit és que, si bé és cert que aquestes mecàniques continuen comptant amb un motor elèctric i un motor de combustió, en tots els casos és sempre el motor elèctric que s'encarrega de donar impuls a la rodes, mentre que és el motor de combustible que s'encarrega de carregar la bateria de l'elèctric, un sistema innovador que segurament moltes marques tindran en compte de cara al futur.

 

De moment Nissan l'ha posat a la venda en els seus Qashqai i X-Trail, sent aquest últim un bon rival per al Toyota RAV4, sobretot tenint en compte que, amb la promoció camp era a sobre de la taula, aquest model arriba més que ben dotat també en tot el que es refereixi equipament, amb l'últim en tecnologia del fabricant.

Quant al finançament, Nissan proposa una entrada de 9.030,30€, 37 quotes de 350€ mensuals i una última quota de 28.787,85€ si la idea és quedar-nos amb el cotxe. D'aquesta forma, acabarem pagant 51.338,57€, el que suposa un TAE del 9,76% i un TIN del 8,25%. És cert que no és una quantitat baixa, però també ho és que estem davant d'una de les millors opcions pel que fa a la tecnologia punta dins del mercat de les generalistes a Espanya.