Alfa Romeo necessitava un model capaç d'atraure nous compradors. El Junior ha complert aquesta missió amb escreix. Segons recull motor.es, la marca va tancar el 2025 amb un creixement global superior al 20%. Europa va avançar encara més. Darrere d'aquest ressorgiment apareix un SUV petit que ja supera les 60.000 comandes.
L'èxit no sorprèn quan s'observa la seva carrosseria. El Junior reuneix una graella amb molta personalitat, unes proporcions musculoses i una part posterior diferent. No intenta semblar un tot terreny enorme. Tampoc cau en el disseny genèric que domina aquesta categoria.
Un B-SUV amb molt a dir entre els premium
La bellesa sempre depèn dels ulls que miren. No obstant això, per a molts conductors, el Junior és el SUV urbà més estètic del moment. Alfa Romeo ha aconseguit traslladar part del caràcter dels seus models tradicionals a un vehicle pensat per a l'ús diari.
El cotxe mesura 4,17 metres de llarg, 1,78 d'ample i 1,53 d'alt. La seva mida facilita els desplaçaments urbans. El maleter ofereix 400 litres i arriba a 1.265 amb els seients posteriors abatuts. Una família petita pot utilitzar-lo sense fer puntes de coixí tant per al dia a dia com per a caps de setmana.
El Lexus LBX, el Mercedes GLA i l'Audi Q2 apareixen entre els seus rivals. Tots tres tenen arguments. El Junior, però, competeix amb una tarifa més accessible i una imatge menys vista. Alfa Romeo permet entrar en el terreny premium sense superar la barrera dels 30.000 euros.
Tres versions mecàniques
La versió Ibrida utilitza un motor de gasolina 1.2 turbo amb tres cilindres. El sistema híbrid lleuger de 48 volts eleva la potència fins a 145 CV i 230 Nm. Una caixa automàtica de doble embragatge i sis velocitats transmet la força a l'eix davanter.
El Junior accelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segons i arriba a 206 km/h. La fitxa promocional actual anuncia un consum de 5,2 litres cada 100 quilòmetres. L'electrificació també permet obtenir l'etiqueta ECO de la DGT.
L'acabat Ibrida ocupa el primer esglaó. Tot i així, arriba ben servit. Incorpora llantes de 18 polzades, climatitzador automàtic i arrencada sense clau. El quadre digital mesura 10,25 polzades i la pantalla central arriba a 10,1.
Alfa Romeo afegeix fars LED, sensors posteriors i control de creuer adaptatiu. També apareixen frenada automàtica amb reconeixement de vianants i ciclistes, manteniment automàtic del fre i selector de conducció Alfa DNA. Els modes Dynamic, Natural i Efficiency permeten canviar el caràcter del cotxe sobre la marxa. La gamma continua amb els acabats Sprint, TI i Sport Speciale. Cadascun reforça l'equipament, l'ambient interior o la imatge esportiva.
El preu finançat parteix de 24.998,57 euros. La fórmula exigeix 6.504,96 euros d'entrada, 35 quotes de 145 euros i una última de 18.050,88. El cost total a terminis arriba a 29.630,84 euros. Al comptat costa 27.057,90 euros. Convé fer números abans de signar.
També existeixen dues versions elèctriques. La primera desenvolupa 156 CV, ofereix fins a 415 quilòmetres i parteix de 33.570 euros al comptat. La superior arriba a 280 CV i representa l'opció més esportiva.