El Toyota Yaris Cross passa per ser una de les millors decisions que ha pres la marca japonesa en els últims anys a Europa. I és que, si bé és cert que el fabricant ja tenia al C-HR com un excel·lent representant en el segment dels B-SUV, la marca va decidir redoblar la seva aposta amb un model molt més racional quant al seu disseny i una mica més compacte, un model pensat per a aquells que busquen un híbrid per moure's de forma habitual per entorns urbans interurbans i una mica més barat que el C-HR, és a dir, una espècie de versió mini del RAV4.

 

Com no podia ser de cap altra forma tractant-se d'un Toyota, el Yaris Cross té al seu motor híbrid auto recarregable una de les seves millors armes de venda, una mecànica que li permet tenir un consum molt baix i poder lluir a més l'etiqueta ECO, un argument cada vegada més important a les grans ciutats del nostre país.

El problema per a aquest model és que, més enllà de tenir molts rivals directes cada vegada més rivals directes que compten també amb motors híbrids, no ha estat altra que la marca prèmium de Toyota, Lexus, la que acaba de posar a la venda el seu nou LBX, un model que es construeix amb la mateixa plataforma que el Yaris Cross però que evidentment té un caràcter molt més prèmium tenint en compte que forma part de Lexus.

El Lexus LBX, un 'pla b' prèmium al Yaris Cross

La marca prèmium saps molt bé que, per molt que sigui el seu model més barat actualment al nostre mercat, aquest nou LBX necessita un impuls inicial quant a vendes, per això ha llançat una promoció a través del seu sistema de finançament que el deixa per tan sols 250 € al mes.

Això sí, com sol ser habitual en aquest tipus de promocions, més enllà de les 48 quotes mensuals de 250 €, serà necessari aportar una entrada així com una quota final, de tal manera que el preu total a terminis d'aquest model superarà els 42.000 €, un preu bastant més elevat que el que té el Yaris Cross.

 

Un preu més elevat que es justifica d'una banda per tenir un motor més potent, en el seu cas un híbrid auto recarregable de 136 cavalls de potència, és a dir, 20 cavalls més que el que té el model de Toyota, així com sobre tot un nivell d'equipament de sèrie quant a tecnologia i qualitat dels seus materials també bastant superior al del model japonès.

Per molt que vagi a ser molt difícil que aquest Lexus li robi bona part del protagonisme al seu cosí en Toyota, no seria estrany que el LBX es convertís en una opció reeixida entre aquells que busquen un SUV urbà prèmium, un tipus de model que tampoc no és gaire abundant en el nostre país.