Les últimes informacions sobre el que va passar al vol FZ1073 de Flydubai han permès posar nom i biografia al copilot que va atacar i ferir greument el capità indi Smit Machchhar i va intentar prendre el control de l'avió per cometre un acte terrorista, segons ha confirmat la investigació oficial. El copilot, identificat oficialment només amb les inicials H.A.H., es troba a Abu Dhabi. Diversos mitjans nord-americans han identificat el sospitós com Hamam al-Hammami, ciutadà omanita de 29 anys, nascut als Emirats Àrabs Units de pare omanita i mare siriana, segons fonts citades per CNN. Havia viscut durant anys als Emirats i acumulava una trajectòria considerable en el sector de l'aviació abans d'entrar a Flydubai. A mesura que es van coneixent més detalls del que va passar i de les motivacions que hi ha al darrere de l'actuació d'Al-Hammami, una pregunta comença a perseguir les autoritats aeronàutiques del Golf: com va poder arribar Hamam al-Hammami a la cabina d'un Boeing 737 de Flydubai amb destinació a Israel?
La Fiscalia General dels Emirats Àrabs Units, que està portant la investigació oficial, ha confirmat aquest dissabte que el copilot del vol FZ1073 de Flydubai, que feia la ruta entre Dubai i Tel-Aviv, va començar a executar un atemptat terrorista quan va atacar el comandant de l'avió amb una "destral d'emergència" i va intentar prendre el control de l'aparell. El copilot omanita acusat d'atacar brutalment el capità Smit Machchhar no era un desconegut per als responsables de seguretat. Dos anys abans, quan encara treballava per Oman Air, ja havia estat apartat de les tasques de vol per les sospites sobre les seves idees extremistes. Al-Hammami és ara sota custòdia als Emirats Àrabs Units i una investigació intenta reconstruir no només què va passar dimecres a milers de metres d'altura, sinó també com un home considerat prèviament un risc de seguretat va aconseguir tornar a pilotar avions comercials i, encara més, fer-ho en una de les rutes políticament més sensibles de la regió: Dubai-Tel-Aviv.
Flydubai Omani co-pilot identified as Hamam Al-Hammami, who stabbed Indian Captain Smit Machchhar and tried to crash flight FZ1073.
— The News Drill™ (@thenewsdrill) October 3, 2026
According to Al Arabiya and Arabic media reports, the 29-year-old Omani co-pilot Hamam Al Hammami has been identified as the man involved in the… https://t.co/m2IAFSqPSI pic.twitter.com/dG1s3VsU1y
Apartat de volar per "material extremista"
El capítol més compromès del seu passat es remunta al 2024. Segons ABC News, que cita alts responsables d'intel·ligència i de les forces de seguretat, Al-Hammami treballava aleshores com a copilot en formació a Oman Air quan va ser descobert en possessió de "material extremista". La companyia l'hauria identificat com un risc de seguretat i el va retirar de les operacions de vol. Va poder, tanmateix, continuar treballant per a l'aerolínia en funcions administratives. Aquesta dada és avui una de les peces centrals de la investigació. Les autoritats intenten aclarir què sabia exactament Oman Air, a qui ho va comunicar i si aquella informació va arribar mai a Flydubai o a altres organismes de seguretat aeronàutica. Ni Oman Air ni Flydubai han explicat fins ara públicament com es va produir aquest salt d'una companyia a l'altra. Flydubai es limita a remarcar que està col·laborant amb una investigació oficial i que les seves operacions amb Tel-Aviv han estat suspeses temporalment.
El gran forat de seguretat
A mesura que es coneix el passat d'Al-Hammami, però, el focus es desplaça inevitablement de la cabina als despatxos. Qui sabia que havia estat inhabilitat per volar? Per què? Es va compartir aquesta informació? Quins controls va superar abans d'entrar a Flydubai? I com va ser assignat precisament a una ruta amb destinació a Israel? Són les preguntes que poden convertir l'intent de fer caure el FZ1073 en alguna cosa més que el relat d'una catàstrofe evitada per segons. També pot acabar sent el relat d'un greu forat en els sistemes internacionals de verificació de pilots.
FLYDUBAI CO-PILOT NAMED ‘HAMAM AL-HAMMAMI’: REPORTS
— Subodh Kumar (@kumarsubodh_) October 3, 2026
Arabic media reports identify the Omani co-pilot as Hamam Al-Hammami, alleging he was dismissed by Oman Air after repeatedly accessing extremist websites and later joined Flydubai.
He is in UAE custody for questioning.…
Per ara, les autoritats emiratianes demanen prudència: la investigació continua oberta i encara s'ha d'establir si Al-Hammami va actuar sol, si mantenia vincles operatius amb alguna organització extremista i, sobretot, com un home que ja havia encès totes les alarmes a Oman va aconseguir tornar als comandaments d'un avió ple de passatgers.
Set anys a Oman Air i un pas pel Marroc
Un perfil de LinkedIn atribuït a Al-Hammami, eliminat després de l'atac, dibuixava una carrera que havia començat molt abans. Segons la CNN, hi constaven prop de set anys a Oman Air, fins al febrer del 2025. Pocs mesos més tard, el juny del 2025, s'hauria incorporat a Royal Air Maroc, on va treballar fins al gener del 2026. Després va acabar a Flydubai, on, segons un funcionari israelià citat per la cadena, feia només uns vuit mesos que treballava. El perfil també indicava que havia estudiat gestió aeronàutica a Buckinghamshire New University, al Regne Unit. La universitat ha confirmat que un home amb aquest nom va completar a distància un programa de tres anys i es va graduar el 2023. El centre, però, ha precisat que aquests estudis no corresponien a formació com a pilot.
Aquesta trajectòria converteix el cas en un problema que va molt més enllà de Flydubai: Al-Hammami havia treballat successivament per aerolínies d'Oman, el Marroc i els Emirats sense que, aparentment, els antecedents que havien provocat que el retiressin del vol a Oman impedissin que tornés a entrar en una cabina.
Els inquietants missatges a les xarxes socials
La investigació també posa la lupa sobre la seva activitat digital. La CNN ha analitzat comptes de LinkedIn, Instagram i X vinculats a Al-Hammami que van desaparèixer poc després dels fets. Especialment inquietants són dues publicacions difoses hores després de l'atac, tot i que encara no s'ha pogut establir qui les va publicar ni si havien estat programades prèviament. Una d'elles combinava vídeos enregistrats des de cabines d'avions Boeing 737 MAX amb imatges d'avions israelians d'El Al i Arkia. El vídeo acabava mostrant Ayman al-Zawahiri, successor d'Ossama bin Laden al capdavant d'Al-Qaeda, i Humam Khalil Abu-Mulal al-Balawi, l'autor de l'atemptat suïcida del 2009 contra una base de la CIA a l'Afganistan.
Una segona publicació mostrava una imatge generada amb intel·ligència artificial de la Meca, Medina i Jerusalem mentre sonava un poema sobre la mort, la humiliació i la defensa de la dignitat. Les antigues publicacions del seu compte d'X, segons l'anàlisi de la CNN, també mostraven un home profundament religiós i amb opinions molt restrictives sobre les dones considerades misògines. Hi criticava els llocs de treball mixtos i explicava, per exemple, que volia casar-se amb una dona que portés nicab i abandonés la feina després del matrimoni. Aquest rastre digital no demostra per si sol una vinculació amb cap organització terrorista, i aquesta és precisament una de les qüestions que ara intenten determinar els investigadors.
Volia estavellar l'avió a Israel?
Al-Hammami va ser entregat dijous per l'Aràbia Saudita als Emirats Àrabs Units i, segons fonts de la investigació citades per ABC News, està "col·laborant" amb les autoritats. Aquestes mateixes fonts asseguren que hauria admès que la seva intenció era prendre el control de l'avió sobre Jordània i estavellar l'aparell en territori israelià. El fiscal general dels Emirats, Hamad Saif Al Shamsi, va ordenar ja dijous crear un equip especialitzat de la Fiscalia per aclarir els motius de l'incident i determinar si existia una finalitat terrorista, si hi havia hagut planificació prèvia o si Al-Hammami havia actuat seguint instruccions d'algú altre.
Benjamin Netanyahu va assegurar que l'atacant havia passat per un procés de "radicalització islamista" i va informar que Israel investiga també si va actuar pel seu compte o si "va ser enviat per algú", tot advertint que "qui l'hagi enviat ho pagarà molt car", va declarar en un videomissatge. Aquesta última hipòtesi, però, encara no està acreditada i forma part de la investigació. El primer ministre també va reiterar que l'atacant volia estavellar l'avió amb els seus passatgers, la majoria israelians, en territori hebreu.
Una destral d'emergència dins de la cabina
Les informacions inicials parlaven d'un apunyalament, però les autoritats emiratianes i informacions posteriors apunten que Al-Hammami hauria utilitzat contra el capità una destral d'emergència —crash axe— que forma part de l'equipament de seguretat de la cabina. El capità indi Smit Machchhar, greument ferit, va aconseguir finalment obrir la porta de la cabina, fet que va permetre que passatgers i altres membres de la tripulació reduïssin Al-Hammami. Altres pilots que viatjaven a bord van assumir després els comandaments i van conduir l'avió fins a Tabuk, a l'Aràbia Saudita. L'Autoritat General d'Aviació Civil dels Emirats ha elogiat públicament la reacció de Machchhar, de la tripulació i dels passatgers i ha confirmat que el capità ja ha tornat als Emirats per continuar el tractament.
According to the UAE Attorney General, Flydubai Flight 1073 co-pilot Hamam al-Hammami used the cockpit crash axe to attack the captain.
— Turbine Traveller (@Turbinetraveler) October 3, 2026
The crash axe is emergency equipment stowed next to second observer seat directly behind the Captain’s seat in the cockpit. It is secured by… pic.twitter.com/tcmFoFTeBO