Gigi Dall’Igna ha hagut de suportar moltes crítiques durant els últims mesos. Per començar, va ser acusat de fer una moto a mida per a Marc Márquez, i de descuidar completament les queixes i els consells de Francesco Bagnaia. Una cosa que a Itàlia no perdonen, ja que creuen que hauria d'haver prioritzat el benestar del torinès, qui havia estat l'estrella i el gran referent dins de Ducati des de la seva arribada a l'equip oficial, el 2021.
Així mateix, tampoc van entendre en el seu moment la contractació del ‘93’, amb la polèmica que va generar, abans de decantar-se per una altra alternativa, com Jorge Martín o Marco Bezzecchi. I tampoc ha agradat gens conèixer que ja té pràcticament presa la decisió de prescindir de ‘Pecco’ quan finalitzi la temporada 2026, a causa que el seu contracte expira al desembre. És a dir, que no serà renovat, i deixarà el seu seient lliure.
A priori, s'esperava que si el ‘63’ feia les maletes, el seu lloc l'ocuparia un altre pilot transalpí. Però les últimes filtracions afirmen que el gran candidat és Pedro Acosta, amb Fabio Quartararo com a alternativa. És a dir, que, per primera vegada en més de 15 anys, no hi hauria cap pilot oficial al Ducati Lenovo Team, una tradició que s'ha repetit des del 2011. L'última ocasió que això va succeir va ser el 2010, quan tenien Casey Stoner i Nicky Hayden a l'estructura.
La marca de Borgo Panigale és la referència al país italià, però creuen que ha anat perdent la seva identitat durant els últims anys. Sobretot, des de l'arribada de Márquez, que continua sent considerat com a ‘persona non grata’ per totes les polèmiques que en el passat va tenir amb Valentino Rossi, l'heroi local. I l'acomiadament de Bagnaia per portar un altre pilot estranger significaria el divorci total amb els ‘tifosi’ de la fàbrica.
Ara només falta per conèixer si la pressió i les crítiques que ha rebut Dall’Igna serveixen perquè rectifiqui i canviï d’opinió, o si es mostra inflexible en la seva postura.
Aprilia, la nova marca preferida pels italians
Aquesta pèrdua de popularitat de Ducati dins del seu propi país ha provocat que ara Aprilia sigui la marca preferida per molts italians. I el seu augment de reputació també es deu als excel·lents resultats i a la increïble progressió que han mostrat en els últims anys.
De fet, és l'única fàbrica, juntament amb la de Bolonya, que ha guanyat almenys una cursa en cada temporada des del 2022. I Bezzecchi és el nou ídol.