Fernando Alonso comença a acumular motius per mirar el seu futur a la Fórmula 1 amb més distància. Fins ara, bona part del debat s'havia centrat en Aston Martin, en la manca d'evolució del cotxe i en la dificultat per competir per victòries. No obstant això, l'asturià ha afegit un nou responsable a aquesta reflexió com ho és la FIA i el rumb que ha pres el reglament.
Alonso no parla només des de la frustració d'un mal resultat. La seva crítica va al fons de la nova Fórmula 1. El bicampió considera que aquest reglament estava destinat a produir curses on la part més pura del pilotatge perd protagonisme. Ja no es tracta tant d'empènyer en revolt, preparar un avançament arriscat o tirar-se al límit en una frenada. Ara, segons la seva lectura, pesa més tenir bateria disponible, prémer el botó i passar per velocitat en una recta.
La FIA entra en el focus
El missatge és dur perquè assenyala directament els qui van dissenyar el campionat actual. Alonso entén que la FIA i els equips van apostar per aquesta direcció, però no oculta que el resultat resta importància al pilot. Per a algú de la seva generació, format en una Fórmula 1 més física, més mecànica i més dependent del talent en el cos a cos, el canvi és profund.
La frase resumeix el seu desencant: aquesta és la nova Fórmula 1, agradi més o menys. El problema per a Alonso és que aquesta evolució redueix precisament allò que l'ha mantingut tants anys en l'elit. La seva capacitat per llegir curses, atacar on altres no s'atreveixen i treure rendiment en revolts difícils queda més amagada quan l'avançament depèn tant de l'energia acumulada.
Una retirada cada vegada més pensada
Per això la FIA apareix ara com un altre factor en la seva possible decisió de retirar-se. No és només una qüestió d'edat ni de competitivitat d'Aston Martin. També entra en joc la sensació d'estar competint en una categoria que ja no premia de la mateixa manera les virtuts que sempre van fer diferencial a Alonso. L'asturià no es presenta com a víctima. De fet, admet que no queda altra que adaptar-se i treure el màxim partit al cotxe. Però entre acceptar el reglament i gaudir-lo hi ha una diferència enorme. Alonso pot seguir competint, però si sent que el pilot pesa menys, la seva motivació també canvia.
La decisió final no dependrà d'una sola cursa ni d'una sola frase. No obstant això, el diagnòstic és cada vegada més clar. Si Aston Martin no li dona un cotxe competitiu i la Fórmula 1 continua caminant cap a curses més condicionades per la bateria que per l'instint del pilot, Alonso tindrà un altre argument per tancar una etapa històrica.