La nova era tècnica de la Fórmula 1 comença a generar les primeres tensions internes fins i tot abans de la seva posada de llarg al GP d'Austràlia. La combinació entre xassís i unitat de potència torna a situar-se com a eix crític en la preparació dels nous cotxes, i a Aston Martin l'atenció gira inevitablement entorn del projecte conjunt amb Honda. La transició reglamentària prometia alterar jerarquies, però també exposa debilitats en fases primerenques de desenvolupament.
Davant aquesta dura realitat, la figura d'Adrian Newey adquireix un pes extraordinari. L'enginyer britànic, considerat un dels referents més grans en disseny aerodinàmic de la història recent, representava la gran aposta de l'equip per alçar-se fins al més alt. La seva presència implica una avaluació tècnica extremadament rigorosa de cada component del monoplaça, especialment en una temporada on la integració entre motor i arquitectura del cotxe serà determinant.
Un problema tècnic que encén alertes
Les informacions que circulen a l'entorn del pàdoc apunten a un focus de preocupació molt important sobre la capacitat de recàrrega energètica de la unitat de potència de Honda. Segons hauria apuntat Adrian Newey, el sistema no estaria assolint el llindar mínim de 250 kW, un paràmetre clau dins del nou marc de funcionament híbrid. La deficiència es concentraria en la recuperació i lliurament d'energia elèctrica, un element que marca el rendiment final del monoplaça.
Aquesta limitació és un factor crític a l'hora de definir si Fernando Alonso serà capaç de lluitar per coses importants o si, al contrari, passarà un any més a l'infern de la mà d'un cotxe que no és capaç de competir amb ningú, més que amb els Haas i els Williams.
Impacte directe en la planificació d'Aston Martin
Per a Aston Martin, la situació introdueix una situació més que sensible. L'equip ha construït el seu pla de creixement al voltant de l'arribada de Newey i de l'aliança amb Honda, projectant 2026 com un any en què calia competir d'una vegada per totes. Tanmateix, el problema amb la unitat de potència frustra, en gran mesura, les expectatives dels de Silverstone.
Per ara, Fernando Alonso sap que amb el que hi ha, no li dona per competir per res, tant l'asturià com Newey saben que poc poden fer mentre Honda no sigui capaç de solucionar els problemes que està donant el seu motor en l'ús de l'energia elèctrica.