Les primeres inspeccions als edificis afectats per l'esvoranc aparegut durant les obres de construcció de l'L9 a Sant Gervasi-La Bonanova no han detectat "cap afectació" o "patologia que comprometi la integritat dels immobles ni que representi un risc per a la seva estabilitat", ha assenyalat el Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica. S'adoba el terreny així perquè les famílies desallotjades puguin tornar aviat a casa (es va dir que potser dissabte) tot i que això encara no ha quedat aclarit. La conselleria ha donat l'ordre de començar les tasques de consolidació del terreny un cop s'ha “estabilitzat” la situació reomplint de formigó la cavitat, informa l'agència ACN. Pròximament, també està previst que de la zona d'edificis surti la tuneladora que excava el tram central de la línia de metro i es faci un manteniment programat.
Sobre l'estat dels treballs els veïns han tingut aquest dijous informació de primera mà que els han facilitats els responsables tècnics de l’obra. També els han informat d'actuacions previstes per als pròxims dies. Els desallotjats podrien tornar a casa seva de forma esglaonada a partir de dissabte. L’objectiu és garantir que el subsol està estable, verificar l’estat de les construccions de l’entorn i avançar cap a la normalització progressiva de la zona "amb les màximes garanties de seguretat". Quant a les inspeccions dels edificis, s’ha completat una primera tanda en tots els immobles als quals s’ha pogut accedir i no s’han detectat afectacions estructurals.
Es preveu que continuïn més inspeccions de “manera exhaustiva” conjuntament entre tècnics especialitzats, Bombers i experts en patologia de l’edificació. Pel que fa a la tuneladora, els equips tècnics han afirmat que la cavitat es va produir en una zona que la màquina ja havia superat. Territori ha indicat que la màquina opera i sortirà de la zona dels edificis pròximament —però mantenint-se al subsol—, on es farà un manteniment que ja estava programat. El Departament ha indicat que durant aquests treballs es fa un "control exhaustiu".
Tuneladora reactivada en el 2025
La tuneladora de L9 es va reactivar l’octubre del 2025 després d’aturar-se pel desgast dels treballs, que van obligar a canviar la roda de tall. Aquest 2026 ha de ser l’últim any d’excavació del tram central de la línia. L’obra del subsol havia quedat aturada el 2024 a Mandri on la maquinària va trobar-se amb granit, pissarres i gresos. Aquesta interrupció va obligar a posposar la culminació del tram central fins a Lesseps. L’aparell es va reforçar amb una nova roda de tall per foradar tot aquest tram central de l’L9 del metro. Aquest retard es va afegir als molts que ha patit el tram central d’una línia que va estar gairebé una dècada aturada per manca de finançament.
Els trams nord i sud de l'L9 ja fa uns anys que estan en funcionament, però encara queda finalitzar els treballs del tram central, que consta d'una dotzena entre Zona Universitària i Sagrera. L’entrada en funcionament de les estacions de la Sagrera TAV, la Sagrera, Plaça Maragall i Guinardó | Hospital de Sant Pau estava prevista per finals del 2027. Un cop completada, l'L9 tindrà 48 quilòmetres de xarxa ferroviària, 50 estacions i 17 intercanviadors. Juntament amb l'L10 s'estima multiplicar per cinc els usuaris, amb una demanda anual de 113 milions.