El Metro de Barcelona es destaca com un dels principals modes de transport que absorbeix viatgers arran de la crisi a Rodalies, segons dades donades a conèixer aquest dimarts per l’Ajuntament de Barcelona, amb un augment d’un 10% de validacions la primera setmana de febrer en comparació amb la setmana del 12 de gener, anterior al caos ferroviari. Aquest increment també s’observa diàriament cada matí a l’hora punta, amb augments d’entre el 4 i el 5%, així com pel que fa al trànsit privat, amb lleugers augments del 4% de vehicles als accessos de la ciutat a primera hora del matí, a la franja entre les 6.00 i les 8.00 hores, atribuïble a un canvi d’hàbits i avançament de l’hora punta.
En aquest context, la tinent d’alcaldia de Mobilitat i presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Laia Bonet, ha recordat que aquest mateix dimarts encara hi ha incidències a la xarxa ferroviària tot i un acord per desconvocar la vaga de maquinistes, ha apuntat que des que va començar la crisi s’ha observat un canvi d’hàbits per aquelles persones que volen accedir a la ciutat a primera hora del matí, amb noves actituds com “avançar l'hora d'arribada”. A més, ha defensat que el Metro “continua sent la principal resposta per a moltes persones”, ja que “està absorbint bé els canvis d'hàbits en la mobilitat per a algunes persones i aquest creixement que ja hem estat veient els últims dies, que són al voltant d'un 5% de creixement del nombre de validacions, s'està consolidant”.
“La dada significativa -ha continuat Bonet- és que si mirem el conjunt de la setmana passada en termes de creixements del nombre de validacions, estem veient que, en comparació amb la setmana anterior a la crisi de Rodalies, el metro ha absorbit un 10% més el nombre de validacions”. “És a dir, estem parlant d'un creixement d'un 10% del nombre de validacions en el metro de la setmana passada respecte a una setmana prèvia a la crisi de Rodalies”, ha afegit Bonet, que ha titllat de “significatiu” aquest creixement. Així mateix, Bonet s’ha referit al servei de bus urbà, recordant que TMB “ha anat reforçant puntualment aquelles línies que li permetien cobrir una certa demanda metropolitana, com és el cas de la línia 96, que ens uneix amb Montcada”, a més de seguir “amb atenció les necessitats de reforçar les línies que ens permetin cobrir aquesta major oferta, major demanda i menor oferta de Rodalies en alguns espais d'emoció de la corona metropolitana”.