L’estació d’autobusos Barcelona Nord, ubicada en l’àmbit de la històrica estació ferroviària del Nord, al costat de l’Arc del Triomf, ha donat per inaugurada la seva renovació aquest dimarts amb un acte que ha estat el punt de partida d’un canvi de tendència respecte al transport en autocar, que l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha definit com una “alternativa real, possible, eficaç i econòmica de transport públic per a l’àrea metropolitana i el conjunt del país” per a un sistema que fins ara era considerat “secundari o no prioritzat” a Barcelona, on tot just hi ha tres estacions d’aquest tipus.
De fet, Collboni ha definit la nova estació com un “petit aeroport”, amb tots els serveis centralitzats a la planta baixa, amb “lògiques d’aeroport” com l’accés directe a les dàrsenes d’estacionament, per una estació amb voluntat de ser hub d’autocars i per on passen uns tres milions de passatgers anuals. Amb una inversió de catorze milions d’euros i unes obres que van començar a finals del 2024 sense paralitzar l’estació, la nova terminal il·lustra, segons l’alcalde, “el gir que estem fent”, però també evidencia la manca de prou infraestructura per al transport en autobusos interurbans, amb necessitat de reorganitzar les parades a la via pública anunciada fa poc pel govern municipal i, especialment, els plans a llarg termini per dotar la ciutat de grans instal·lacions, com les futures estacions de busos previstes a l’estació intermodal de la Sagrera o a la plaça d’Espanya.
Un dels elements clau de la transformació ha estat la concentració de tots els serveis en una única planta, amb un espai renovat de 1.500 metres quadrats, però també el canvi de tendència en un context de creixement de la mobilitat en autocar i del bus interurbà en general, que, segons Collboni, “ja venia d’abans de la crisi a Rodalies”. En tot cas, l’alcalde ha destacat la “gran capil·laritat territorial” d’aquest tipus de transport. Des del 2019, l’estació del Nord ha registrat un creixement de prop d’un 50% en el nombre de viatgers, amb la previsió que continuï augmentant fins a un 30% de cara al 2030.
En conjunt, cada dia entren i surten de la ciutat 7.000 autobusos interurbans, una xifra en augment els darrers anys. Davant d’aquest escenari, la renovació d’aquesta infraestructura s’emmarca en l’estratègia de l’Ajuntament de Barcelona d’endreçar i millorar una vintena d’àmbits de parada per millorar el servei als usuaris. A més de l’Estació Barcelona Nord, també es preveu intervenir a les estacions de Sants i Fabra i Puig, i fins a una vintena d’àmbits de parada a l’espai públic ubicat als quatre corredors d’entrada a la ciutat, tot i que la gran solució a la demanda creixent no arribarà fins a la posada en servei de les futures estacions d’autobusos ja citades a la plaça Espanya i Sagrera-TAV, així com la possibilitat que hi hagi noves estacions en els grans punts d’accés a la ciutat, és a dir, Diagonal, Meridiana, Gran Via Nord i Gran Via Sud.