La estación de autobuses Barcelona Nord, ubicada en el ámbito de la histórica estación ferroviaria del Nord, junto al Arc de Triomf, ha dado por inaugurada su renovación este martes con un acto que ha sido el punto de partida de un cambio de tendencia respecto al transporte en autocar, que el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha definido como una “alternativa real, posible, eficaz y económica de transporte público para el área metropolitana y el conjunto del país” para un sistema que hasta ahora era considerado “secundario o no priorizado” en Barcelona, donde apenas hay tres estaciones de este tipo.
De hecho, Collboni ha definido la nueva estación como un “pequeño aeropuerto”, con todos los servicios centralizados en la planta baja, con “lógicas de aeropuerto” como el acceso directo a las dársenas de estacionamiento, para una estación con voluntad de ser hub de autocares y por donde pasan unos tres millones de pasajeros anuales. Con una inversión de catorce millones de euros y unas obras que empezaron a finales de 2024 sin paralizar la estación, la nueva terminal ilustra, según el alcalde, “el giro que estamos dando”, pero también evidencia la falta de suficiente infraestructura para el transporte en autobuses interurbanos, con necesidad de reorganizar las paradas en la vía pública anunciada hace poco por el gobierno municipal y, especialmente, los planes a largo plazo para dotar la ciudad de grandes instalaciones, como las futuras estaciones de buses previstas en la estación intermodal de la Sagrera o en la plaza de Espanya.
Uno de los elementos clave de la transformación ha sido la concentración de todos los servicios en una única planta, con un espacio renovado de 1.500 metros cuadrados, pero también el cambio de tendencia en un contexto de crecimiento de la movilidad en autocar y del bus interurbano en general, que, según Collboni, “ya venía de antes de la crisis en Rodalies”. En todo caso, el alcalde ha destacado la “gran capilaridad territorial” de este tipo de transporte. Desde el 2019, la estación del Nord ha registrado un crecimiento de cerca de un 50% en el número de viajeros, con la previsión de que continúe aumentando hasta un 30% de cara al 2030.
En conjunto, cada día entran y salen de la ciudad 7.000 autobuses interurbanos, una cifra en aumento en los últimos años. Ante este escenario, la renovación de esta infraestructura se enmarca en la estrategia del Ayuntamiento de Barcelona de ordenar y mejorar una veintena de ámbitos de parada para mejorar el servicio a los usuarios. Además de la Estació Barcelona Nord, también se prevé intervenir en las estaciones de Sants y Fabra i Puig, y hasta una veintena de ámbitos de parada en el espacio público ubicado en los cuatro corredores de entrada a la ciudad, aunque la gran solución a la demanda creciente no llegará hasta la puesta en servicio de las futuras estaciones de autobuses ya citadas en la plaza Espanya y Sagrera-TAV, así como la posibilidad de que haya nuevas estaciones en los grandes puntos de acceso a la ciudad, es decir, Diagonal, Meridiana, Gran Via Nord y Gran Via Sud.