Els barcelonins suspenen la gestió municipal sobre els aparcaments de la ciutat, sent el servei públic que pitjor nota rep a l'última enquesta de serveis municipals de l'Ajuntament. Mentre la puntuació mitjana del conjunt de la ciutadania se situa en un 4 sobre 10, els usuaris que utilitzen directament aquests equipaments enfonsen encara més la valoració fins a assolir un 3,6 de mitjana.
El sondeig indica que un 61% dels enquestats opinen que l'evolució del servei ha empitjorat respecte a l'últim any, mentre que un 16% considera que l'administració dels aparcaments segueix igual i només un 10% creu que ha millorat. A nivell de barris, tots són unànimes a l'hora de no aprovar la gestió municipal sobre els aparcaments públics. Els usuaris d'aparcaments als barris de Vilapicina i Canyelles, ambdós a Nou Barris, són els que pitjor nota atorguen a l'Ajuntament amb un 2,9. En canvi, quan es pren el pols a tota la ciutadania, independentment de si són usuaris o no, els veïns de Sant Gervasi-Galvany són els més crítics, atorgant un 3,5.
Si s'amplia el focus a nivell de districtes, les persones usuàries que més suspenen a l'Ajuntament són els que viuen a Nou Barris, amb un 3, i de Sarrià- Sant Gervasi, amb un 3,3. A aquest districte li iguala Les Corts i Sants-Montjuïc, seguit de l'Eixample, amb un 3,4, Horta-Guinardó i Gràcia, amb un 3,5. Aquests districtes se situen per sota de la mitjana de la ciutat (3,6), mentre que Sant Andreu l'equipara amb la mateixa nota i Ciutat Vella i Sant Martí la superen amb un 4,2 i 4,3, respectivament.
La percepció del servei entre la ciutadania en general no varia amb prou feines respecte a la dels usuaris. La majoria dels districtes donen una nota mitjana d'entre un 3,7 i un 4,2 i només els veïns de Ciutat Vella són els més benèvols a l'hora de puntuar al consistori amb un 4,6.
Aparcaments més barats
Curiosament, una de les peticions ciutadanes més demandades que es desprèn de l'enquesta municipal, és l'augment de les places d'aparcament i l'abaratiment de les tarifes. Aquesta reivindicació apareix com la sisena més sol·licitada en una llista de 21 demandes a l'Ajuntament, un extrem que contrasta amb la política reduccionista d'aparcaments del consistori. De fet, en els últims 15 anys, Barcelona n'ha eliminat més de la meitat dels estacionaments al carrer, passant de 192.771, el 2005, a 93.786 a finals de 2020.
A la reducció d'oferta d'aparcament a la ciutat se suma la pujada de les tarifes públiques per aparcar el vehicle en places que són de titularitat municipal. El 2020 en plena desescalada de la pandèmia el preu públic per estacionar a la zona verda i blava va augmentar entre 0,75 euros i 1,25 euros l'hora, depenent del tipus de vehicle i la seva etiqueta mediambiental. Aquesta política alcista s'ha mantingut congelada en els dos últims anys. Hi cal afegir la recent pujada d'aquest any del 5,9% aplicada a la xarxa de B:SM, els que operen sota la marca Saba Barcelona (BAMSA) i altres dependents del consistori barceloní.
Això ha fet que els comptes de B:SM, l'empresa municipal que s'encarrega de la gestió dels aparcaments municipals subterranis i dels aparcaments d'AREA, s'hagin ressentit positivament. Mentre els ingressos per a l'any 2020, van ser prop de 48 milions, l'any 2021, després de la pandèmia, aquests ingressos van pujar fins als 64 milones d'euros, i per a l'any 2022, s'estimen una facturació de més de 70 milions.