A la ciutat de Barcelona entren i surten cada dia 7.000 autobusos interurbans, una xifra que s’ha incrementat en els darrers temps, amb un salt important arran de la crisi de Rodalies. Malgrat aquesta magnitud rellevant, la ciutat no compta encara amb les infraestructures necessàries per acollir aquesta demanda que, en tot cas, no es resoldrà a curt termini, ja que a grans operacions com les futures estacions d’autobusos de l’estació intermodal de la Sagrera o la de la plaça Espanya encara els queden anys i panys per convertir-se en una realitat. Davant aquesta situació, l’Ajuntament de Barcelona ha presentat aquest dimecres un pla de xoc a curt termini que inclou una vintena d’actuacions per endreçar les parades de la via pública.

En concret, segons ha anunciat la tinenta d’alcaldia d’urbanisme, Laia Bonet, es tracta de “millorar el servei de forma immediata i urgent”, amb una sèrie de mesures que serviran per “endreçar i millorar l’impacte a l’espai públic” que generen les parades de bus interurbà, centrades en els quatre corredors principals de la ciutat, és a dir, Meridiana, Diagonal, Gran Via Nord i Gran via sud, tenint en compte que en alguns casos, com als diferents punts de confluència de parades, com Fabra i Puig o la Zona Universitària, es poden generar afluències diàries d’entre 10.000 i 20.000 persones.

En aquest context, l’estratègia municipal es divideix en tres tipologies d’abordatge en punts situats a tots els corredors d’entrada i al centre de la ciutat. D’una banda, el projecte de l’Ajuntament de Barcelona inclou la remodelació i actualització de les estacions de bus de Sants i de Fabra i Puig, a banda dels treballs ja en marxa a l’estació del Nord. En segon lloc, durant els pròxims mesos es redactaran i s’aprovaran els projectes d’ordenació a l’espai públic per millorar punts de parada existents, als àmbits de la plaça d’Espanya, als tres punts principals de la part alta de la Diagonal (Francesc Macià, Maria Cristina i Zona Universitària), a l’àmbit del centre de la ciutat (Urquinaona, Catalunya i Universitat), a les Glòries, Tetuan i a tot el conjunt format per Sagrera i Meridiana.

Per acabar, l’Ajuntament de Barcelona aposta per la creació de nous punts de parada dels busos interurbans per tal d’esponjar les existents i reduir-ne l’impacte sobre l’espai públic. Aquests nous punts de parada quedaran situats de manera pròxima als existents per tal de continuar facilitant la intermodalitat amb el transport públic urbà de la ciutat, ja sigui el metro i el bus de TMB o el tramvia. Aquests nous punts quedarien situats a l’entrada del terme municipal de Barcelona en l’accés per Gran Via sud; entorn de la plaça de Pius XII i del centre comercial de l’Illa, en l’àmbit de Diagonal; i entre la Sagrera i el Clot, en l’àmbit de Meridiana; i finalment, entre les places de les Glòries i de Tetuan, en l’àmbit de la Gran Via Nord. 

Mobiliari urbà, ombres i lavabos públics

Dins d’aquesta estratègia d’endreçar els principals punts de parades de bus interurbà, el govern municipal treballarà en actuacions concretes com la millora d’informació, la col·locació de mobiliari urbà, com ara marquesines i espais per seure, així com altres serveis, com papereres i espais d’ombra. De fet, no es descarta que “quan sigui possible” i en espais de gran concurrència s’estudiï la possibilitat d’habilitar també lavabos públics, així com separar les parades per esponjar l’ús de la via pública. La intenció de l’Ajuntament és desenvolupar aquesta vintena d’intervencions entre el 2027 i el 2028.