El Gobierno ha optado por recurrir a la inteligencia artificial y el doble check humano para mejorar la seguridad en los trenes ante la catastrófica situación de la alta velocidad española. Así lo ha confirmado este martes Óscar Puente. El ministro de Transportes ha expuesto este martes en rueda de prensa las medidas aprobadas en la reunión del Consejo de Ministros para impulsar un plan de optimización de seguridad en la alta velocidad española, que se basa en mejoras en la innovación tecnológica y también novedades en el control y la seguridad para los pasajeros. Según ha explicado, el Ministerio incorporará la inteligencia artificial en los centros de control y también un segundo operador humano para supervisar todas las decisiones tomadas en la supervisión ferroviaria, y estudiará la posibilidad de cerrar los compartimentos para guardar las maletas. Por otra parte, Puente ha insistido en que cortar la línea Barcelona-Madrid durante las tareas de renovación integral es solo una posibilidad a estudiar; no una decisión ya tomada por el Ministerio. De hecho, ha asegurado que se inclinan por la contraria: mantener vivo el servicio durante este mantenimiento.
Tal como ha explicado el ministro, se pasará a hacer uso de un nuevo software para los centros de control, con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas, listas de validación y una ergonomía visual mejorada para entender más fácilmente la ubicación de los trenes y la situación de las vías. Dentro de este paquete de medidas está la incorporación de un agente de inteligencia artificial. Se le encomendarán las tareas de supervisión del funcionamiento del sistema, anticipación de escenarios, detección de anomalías y monitorización de las conversaciones entre maquinistas y controladores. Por otra parte, también se prevé finalizar el despliegue total del sistema de seguridad ERTMS N2 en la línea Madrid-Sevilla según la planificación fijada. Y pretenden impulsar una auditoría extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), que actualizará la realizada en noviembre de 2025.
Reducción de las frecuencias de trenes en la línea Madrid-Andalucía
Hasta que se completen ambos trabajos (previsiblemente, a principios de 2027), se reducirán las frecuencias de esta línea. El Ministerio también limitará los precios de los transportes alternativos al tren mientras la línea que conecta Andalucía con la capital española esté cortada. Tal como expone el Gobierno, esta limitación consiste en fijar como precio máximo el que era aplicable en un periodo de referencia anterior, de acuerdo con un criterio objetivo y verificable, para evitar incrementos que puedan perjudicar gravemente a los consumidores y usuarios en un momento de especial vulnerabilidad.
Uno de los aspectos que también incluye el plan es la validación cruzada en los centros de control. Es decir, todas las decisiones tomadas en circulación "degradada" (sin asistencia de los sistemas de bloqueo automático) deberán ser supervisadas y validadas por al menos un segundo controlador humano. También habrá una revisión de la normativa y la operativa del sistema por parte de la AESF, así como un estudio técnico con expertos independientes para valorar medidas adicionales de seguridad pasiva en los vagones, como rediseñar los espacios de equipaje como compartimentos cerrados (como en los aviones) que eviten proyecciones en frenadas bruscas o impactos. Según ha valorado Puente en esta rueda de prensa, las maletas pueden convertirse en "auténticos misiles" en situaciones como esta.
Puente rectifica: se inclina por mantener abierto el AVE Barcelona-Madrid durante las obras
Por otro lado, Puente ha rectificado y ha dicho que el pasado viernes, en rueda de prensa, no se explicó bien. Ha aclarado que la posibilidad de cerrar la línea Barcelona-Madrid durante las tareas de renovación integral de la infraestructura es solo eso; una mera posibilidad que se deberá estudiar cuando se tenga que ejecutar la obra. Ha puntualizado que, por ahora, se inclina por todo lo contrario: mantenerla abierta, que es la tendencia que históricamente se ha seguido en el Estado español, al contrario que la tendencia alemana; donde siempre se ha optado por suspender el servicio.
Mejora de las condiciones laborales de los controladores
Por último, el Ministerio pretende mejorar las condiciones laborales de los controladores y reforzar las plantillas, de acuerdo con los planes pactados con los sindicatos. Así, se pretende adecuar los descansos de los reguladores de tráfico a los picos de mayor exigencia. Se extenderán los protocolos de control de fatiga (ahora avanzados para los maquinistas) a otros perfiles críticos, como el personal de seguridad en obras ferroviarias (encargados de trabajos y pilotos). También habrá una ampliación de la formación continua de los controladores, con mentorías, nuevas acreditaciones y simulacros regulares para gestionar situaciones no habituales.
30 millones de euros en ayudas a las víctimas de Toledo
Otro de los paquetes anunciados este martes por Puente es el de ayudas destinadas a las víctimas de la última tragedia ferroviaria. 30 millones de euros, concretamente. 15 irán destinados a las ayudas urgentes y 15 para adelantos de las indemnizaciones del seguro, con el objetivo de evitar esperas en los procedimientos ordinarios.
Según ha expuesto Puente, las bajas por incapacidad temporal a causa del accidente se considerarán, excepcionalmente, accidente de trabajo a efectos de la prestación: se cobrará desde el primer día de baja (no a partir del cuarto) y el 75% de la base reguladora, en lugar del 60%. Las pensiones de incapacidad permanente, muerte y supervivencia, así como la prestación por incapacidad permanente parcial, se calcularán como derivadas de accidente de trabajo, siempre que sea más favorable. Las personas del Régimen de Clases Pasivas del Estado con derecho a pensión de jubilación por incapacidad permanente, viudedad, orfandad o a favor de los padres podrán cobrar una pensión más alta, con el régimen de pensiones extraordinarias si es más beneficioso.