Renfe i Adif continuen treballant en la creació d’un centre integrat de control a Barcelona que permeti operar conjuntament la xarxa de Rodalies, tot i que el projecte encara no té ni data definida ni una ubicació concreta. La iniciativa pretén unificar en un sol espai el Centre de Regulació de la Circulació (CRC) d’Adif, situat a l’estació de França, i el Centre de Gestió d’Operacions (CGO) de Renfe, ubicat al Clot. L’objectiu principal és millorar la coordinació entre les dues empreses i, en conseqüència, oferir una informació més clara i àgil als usuaris. 

Actualment, el sistema funciona amb dos centres diferenciats. El CRC d’Adif gestiona la circulació ferroviària a la xarxa del nord-est de Catalunya i detecta incidències a la infraestructura, com problemes elèctrics a vies i catenàries. Per la seva banda, el CGO de Renfe controla les operacions diàries, les incidències i la informació que es comunica tant als viatgers com al personal intern. Per connectar aquests dos àmbits, hi ha tres treballadors de Rodalies —els anomenats transmissors— que operen des del centre d’Adif i traslladen la informació entre ambdós espais perquè els usuaris puguin conèixer l’estat del servei en temps real. Tot i això, el sector reconeix que aquesta estructura no sempre garanteix una resposta prou àgil.

La millor solució és treballar sota un mateix sostre

La distància de poc més de tres quilòmetres entre els dos centres evidencia una disfunció que, segons fonts del sector, contribueix a problemes habituals del servei, com errors en la megafonia o en els panells informatius sobre vies i horaris. Davant d’aquesta situació, les dues empreses coincideixen que la millor solució és treballar sota un mateix sostre.  Malgrat que inicialment s’havia apuntat a una possible entrada en funcionament abans de l’estiu, fonts del sector asseguren que es tracta d’un projecte complex que “portarà temps” i que no es pot resoldre en pocs mesos.

Renfe reforça la plantilla

En paral·lel, Renfe ha reforçat el seu centre de control amb més personal per millorar la informació als viatgers. En l’últim any s’hi han incorporat 25 nous treballadors, i ja s’ha obert una nova convocatòria per sumar-ne 48 més. Aquest reforç ha permès millorar la capacitat de resposta i detectar incidències sobre el terreny amb més precisió.

A més, s’han introduït noves figures com els caps de comunicació a les capçaleres dels trens, amb l’objectiu de millorar el flux informatiu cap als usuaris mentre no arriba la integració definitiva dels centres de control.