La gratuïtat dels abonaments de Rodalies, que es va implantar el 20 de gener quan va esclatar la crisi de Renfe per l’accident de Gelida, acaba aquest dissabte 9 de maig, així que aquest divendres és l’últim dia en què no ha calgut pagar per agafar el tren. El servei ha estat gratuït arran que l'accident mortal de Gelida, va obligar a suspendre la circulació de trens arreu del país i va iniciar un seguit d'obres d'emergència marcades tant per talls en diverses línies com per limitacions de velocitat. La decisió va arribar després que la Generalitat i Adif hagin donat per acabada la primera fase de l'emergència, tot i que encara s’estan executant obres que obliguen a establir serveis alternatius per carretera, com el dels túnels del Garraf.  La consellera Sílvia Paneque ja fa dies que va anunciar la fi de la gratuïtat, al·legant la recuperació progressiva del servei, i aquest dilluns va descartar que el govern es plantegi reconsiderar la seva decisió,  ja que “hem recuperat el 96% del servei”, va justificar. Però aquesta no és la visió que tenen els usuaris del servei, ni tampoc els partits polítics. ERC, Comuns i CUP critiquen la decisió del Govern perquè el servei ferroviari encara no funciona amb plena normalitat i han reclamat mantenir la gratuïtat mentre persisteixin incidències i mancances estructurals. Però els usuaris també creuen que haver de pagar per un servei que encara arrossega moltes mancances i deficiències que no s'han esmenat, no és acceptable. 

Les diferents plataformes d’usuaris, com Dignitat a les Vies,  així ho han expressat en els darrers dies, denunciant que justificar la retirada de la gratuïtat al·legant que el servei va millor “és prendre el pèl” als passatgers, i que l’usuari vol pagar “per u servei digne i eficaç. Tots volem pagar si el tren arriba”, va afirmar la seva portaveu, Anna Gómez. La plataforma denuncia que la fiabilitat del servei continua lluny de ser una realitat. Segons assenyala, les incidències constants, les obres que afecten tota l’àrea de Regionals Sud, la situació d’emergència a l’R13 i una R15 que només recupera parcialment el servei —al 50% i amb limitacions de velocitat— dibuixen un panorama molt allunyat del transport ferroviari que, asseguren, la ciutadania mereix. Una altra plataforma, Perquè no ens foti el tren, grup de defensa de la línia R3 de Rodalies, també ha criticat que s’acabi la gratuïtat de Rodalies en el programa Cafè d’Idees de RTVE. El seu portaveu, Marc Janeras, ha afirmat que “no entenem per què es treu. Des de Barcelona sembla que es recupera, però hi ha molts punts de la xarxa que no han sortit del forat”. També a les xarxes socials els usuaris han mostrat el desacord per haver de pagar per un servei que segueix sense oferir un servei que reporta constants incidències i retards.

Els abonaments i targetes disponibles

Després de tres mesos i mig, els abonaments i targetes estaran disponibles a partir de demà a les taquilles i màquines d’autovenda de les estacions. Els usuaris que ja disposaven d’un abonament actiu abans de l’inici de la gratuïtat i que encara tenien viatges pendents arran de l’accident de Gelida podran recuperar-los. En canvi, no es consideraran vàlides les targetes gratuïtes distribuïdes per Renfe. L’opció més avantatjosa dependrà de l’ús que faci cada viatger del servei —sigui habitual o esporàdic—, de manera que cadascú haurà de valorar quin títol de transport li resulta més convenient.

Rodalies: abonament mensual de 20 euros: Rodalies de Catalunya recupera l’abonament mensual de 20 euros, que permet viatjar de manera il·limitada per tota la xarxa durant un mes. Aquest títol unipersonal ja es va posar en marxa l’estiu passat, coincidint amb la fi de les bonificacions extraordinàries al transport públic. Pel que fa als joves, l’abonament mensual té un cost de 10 euros, mentre que el títol infantil és gratuït per als menors de 13 anys.

Abonaments per a trens regionals: En el cas dels serveis regionals, l’abonament mensual disposa d'una bonificació del 60% per als adults i del 70% per als joves, mentre que el títol infantil continua sent gratuït. A més, es manté l’abonament únic impulsat pel govern espanyol, amb un preu de 60 euros per als adults i de 30 euros per als joves. Aquest títol permet viatjar de manera il·limitada durant un mes als trens de mitjana distància de Renfe —inclòs l’Avant Barcelona-Tortosa, però no el Barcelona-Tarragona—, així com a Rodalies de Barcelona i als serveis regulars de transport per carretera de competència estatal.

Targetes de 10 viatges: Per als usuaris que utilitzen el tren de manera ocasional, es manté el Bonotren, un títol que permet fer 10 desplaçaments amb una validesa d’un any. A diferència dels abonaments personals, aquesta targeta és multipersonal i pot ser utilitzada per diferents viatgers, sempre que facin el mateix trajecte d’origen i destinació. 
El preu varia en funció del nombre de zones:

  • 1 zona: 11,70 euros
  • 2 zones: 18,60 euros
  • 3 zones: 27,60 euros
  • 4 zones: 35,80 euros
  • 5 zones: 43,45 euros
  • 6 zones: 54,40 euros