Toyota ha iniciat la producció del bZ5 a la Xina, una berlina elèctrica que marca una fita estratègica per a la marca japonesa per diversos motius. D'una banda, representa el primer model desenvolupat en estreta col·laboració amb BYD, el seu principal competidor en l'àmbit de l'electrificació. Per un altre, es tracta d'un vehicle concebut des de l'inici per al mercat xinès, la qual cosa implica un canvi notable en la tradicional estratègia global de Toyota.

Aquest nou model, acoblat en la planta de FAW-Toyota a Tianjin, combina la plataforma e-TNGA amb tecnologia de bateries desenvolupada per BYD. El resultat és un cotxe de cort fastback, amb una silueta aerodinàmica i una longitud propera als 4,78 metres, que busca competir directament amb propostes de fabricants locals i amb models ja consolidats com el Tesla Model Y. El seu disseny barreja influències de berlina i SUV, amb una línia de cintura elevada, passos de roda marcats i llantes de fins a 21 polzades, projectant una imatge esportiva i refinada.

 

El bZ5 s'oferirà amb dos nivells de bateria, ambdues del tipus Blade LFP, una de les senyes d'identitat de BYD per la seva eficiència tèrmica i durabilitat. La bateria d'accés és de 65 kWh, mentre que la superior assoleix els 74 kWh, permetent autonomies homologades d'entre 550 i 630 quilòmetres segons el cicle CLTC. L'únic motor disponible, ubicat en l'eix davanter, lliura 200 kW, és a dir, 268 CV, el que garanteix unes prestacions més que suficients per a l'ús diari i desplaçaments llargs.

Aliança estratègica, tecnologia i disseny diferenciador

El destacable en aquest cas és la sinergia entre dos gegants industrials que històricament han competit pel lideratge tecnològic a Àsia. Toyota aporta la seva experiència en qualitat, fiabilitat i gestió de plataformes, mentre que BYD proporciona accés a les seves avançades cel·les de bateria i arquitectura elèctrica. El resultat és un vehicle que, per preu i prestacions, apunta directament al gruix del mercat elèctric xinès, un dels més competitius i exigents del món.

El preu de partida del bZ5 a la Xina se situa en uns 130.000 iuans, l'equivalent a poc més de 18.000 euros, el que representa una proposta especialment agressiva en relació amb el seu nivell d'equipament. Les versions més completes, que inclouen conducció semiautònoma de nivell 2 i un paquet ampliat d'ajuts a la conducció, assoleixen els 160.000 iuans (uns 22.200 euros al canvi), encara per sota de la majoria dels seus rivals directes.

 

A l'habitacle, el bZ5 adopta un enfocament minimalista amb instrumentació digital, una pantalla central de 15,6 polzades i un entorn dominat per línies horitzontals. El sistema d'infoentretenimient i les funcions de conducció assistida s'han desenvolupat per competir en connectivitat, assistència urbana i confort en trajectes llargs.

Amb el llançament del bZ5, Toyota reforça la seva presència en el segment elèctric amb un producte ajustat a les necessitats del mercat local, però que podria anticipar una nova línia de productes globals. Aquesta aposta per la col·laboració i l'adaptació regional posiciona a la marca en una fase més decidida de la seva transició elèctrica.