Volvo s'ha caracteritzat sempre per ser una marca prudent i, sobretot, intel·ligent a l'hora de prendre segons quines decisions. En aquest sentit, no és que sigui un secret que els euros porten anys apostant pels SUV, la carrosseria de moda a Espanya i a Europa però, ull, també cada vegada més a nivell mundial.
De fet, tan sols fa falta llançar un ull a les xifres de vendes del seu vaixell insígnia en aquest segment, el XC90, que va aconseguir el passat anys 2021 ni més ni menys que 108.231 matriculacions, el que va suposar un creixement de més del 17 per cent respecte a l'any anterior i, el que és més important, que aquest model es convertís en el tercer Volvo més venut a nivell global.
Un Volvo XC90 que va a forma parteix de les estratègia de la marca de cara a l'electrificació dels seus models en un futur no molt llunyà. Així, com bé saben els que tenen els suecs com un dels seus fabricants de referència, Volvo ja el té tot llest perquè aquest any 2022 debuti la nova generació d'aquest XC90.
Una nova generació amb què Volvo fa una aposta arriscada. I és que, a diferència de l'actual, en la que aquest XC90 compta amb versions híbrides, el nou model serà cent per cent elèctric. Una decisió que molts van posar en dubte en el seu moment quan es va anunciar però que ara, amb unes recents declaracions d'un dels responsables de la marca, cobra més sentit.
Volvo apostarà en paral·lel per dues generacions del seu XC90 en diferents mercats
En aquest sentit, no va ser cap altre que Håkan Samuelsson, el CEO de Volvo el que va apuntar recentment en un mitjà especialitzat que la idea de la marca és, d'una banda, començar la fabricació i comercialització del nou XC90 de nova generació que serà elèctric i, per un altre, mantenir la generació actual que tan bons resultats està donant i que es basa en motors híbrids en mercats com el dels Estats Units o la Xina.
Un nou XC90 que es fabricarà precisament als Estats Units, concretament en Xarleston, a Carolina del Sud, mentre que el XC90 de la generació presenti se seguirà fabricant a Suècia, concretament a Torslanda.
"Aquest és un avantatge de construir el nou en Xarleston. Per què hauríem de tancar el vell a Torslanda quan encara hi ha un mercat per als híbrids, especialment als Estats Units i a la Xina?», va argumentar Samuelsson.
L'estratègia de Volvo és mantenir durant un temps la generació vigent, que a més tindrà pròximament una actualització, alhora que la nova generació va introduint-se a poc a poc al mercat. Una estratègia poc comuna a les marques d'aquest nivell però que els suecs ja van dur a terme precisament fa uns anys, quan van comercialitzar en paral·lel la primera i la segona generació d'aquest XC90 que, almenys ara, continuarà sobrevivint a la revolució elèctrica. De moment.