Els cotxes nous costen cada vegada més. Al marge dels beneficis que busquen els fabricants, aquests també afronten majors despeses de transport, materials i producció, i aquests increments acaven arribant al client. Hyundai vol nedar contra corrent amb l'IONIQ 3. El nou elèctric tindrà a la seva gamma el model més assequible de la seva història, encara que aquesta versió bàsica amagarà una renúncia que pot resultar difícil d'acceptar.
La marca coreana busca rebaixar el preu de partida eliminant un element habitual. L'acabat d'accés no inclourà quadre d'instruments davant del conductor. La velocitat, l'autonomia i altres dades apareixeran en una cantonada de la pantalla multimèdia central. Hyundai adopta així una solució semblant a la utilitzada per Tesla, però obliga a desviar lleugerament la mirada.
Hyundai té a punt un nou elèctric econòmic
Les versions superiors sí que podran incorporar una pantalla estreta de 9,9 polzades darrere del volant. Al Regne Unit, aquest component queda reservat des del segon nivell d'equipament. A Corea, Hyundai cobra al voltant de 220 euros per afegir-lo a l'Elantra. La configuració espanyola de l'IONIQ 3 encara ha de confirmar des de quin acabat estarà disponible, i aquí hi haurà la lletra petita.
La desaparició del quadre està relacionada amb Pleos Connect. Aquest nou sistema utilitza Android Automotive OS i reuneix gran part dels ajustos del vehicle. La pantalla central tindrà 12,9 o 14,6 polzades, depenent de la configuració. El conductor podrà descarregar aplicacions de música o navegació directament al cotxe, sense dependre permanentment del telèfon mòbil.
Hyundai conservarà alguns botons físics per a les funcions més utilitzades, encara que reduirà el seu nombre. La marca pretén crear un interior net, modern i centrat en la pantalla. No obstant això, aquesta aposta pot dividir els compradors. L'estalvi resulta discutible quan afecta un element tan bàsic com la instrumentació, especialment si recuperar-lo obliga a pujar d'acabat.
Dues opcions mecàniques
L'apartat mecànic oferirà dues alternatives. La versió bàsica combinarà una bateria de 42,2 kWh amb un motor de 147 CV i una autonomia estimada de 344 quilòmetres. La segona utilitzarà 61 kWh, desenvoluparà 135 CV i assolirà fins a 496 quilòmetres. L'opció de major abast sembla més preparada per viatjar, mentre la primera prioritzarà ciutat i preu.
El Hyundai IONIQ 3 arribarà previsiblement als concessionaris espanyols durant l'últim trimestre de 2026. La tarifa definitiva encara no s'ha publicat, per la qual cosa caldrà esperar per saber quant representa realment l'estalvi.