A diferència d'altres mercats europeus, on els models 4x4 sí que tenen una quota de mercat important, especialment al nord d'Europa on les condicions climàtiques ajuden que aquest tipus de models tinguin més presència, a Espanya no són gaires els que opten per models tot terrenys purs.

És cert que els SUV, la carrosseria de moda al nostre país, han adoptat la imatge i el disseny dels tot terreny, però també ho és que la majoria d'ells, a excepció dels més dotats, no és que pugui presumir de ser models amb qui aventurar-se en terrenys complicats sense por.

 

Això sí, hi ha un model que, per molt que no tingui unes vendes gaire nombroses, sí que pot presumir de ser un 4x4 que, a diferència de la gran majoria de models que compten amb mecàniques amb tracció total, té un preu de partida que el converteix en una opció interessant per als quals busquen un cotxe aventurer amb un preu low cost.

De fet, és un model que, per relació qualitat/preu, pot presumir de ser un dels principals rivals de Dacia i la resta de marques que aposten, abans que res, per una política de preus molt baixos.

El Fiat Panda 4x4 no és una bèstia precisament, però sí un tot terreny senzill i a un preu molt atractiu

No és cap altre que el Fiat Panda en la seva versió 4x4. Un Panda que, a diferència de la resta de models de la seva gamma, explica amb un motor de gasolina 0.9 TwinAir que desenvolupa 85 cavalls de potència i 145 Nm de parell màxim. En aquest cas, va associat a un canvi de marxes manual de 6 relacions i, evidentment, un sistema de tracció total. Això sí, l'únic 'però' d'aquest Panda respecte a la resta de models de la seva gamma és que, en no comptar aquest motor amb un sistema de micro hibridació, no pot lluir l'etiqueta ECO de la DGT.

 

Al contrari, aquesta mecànica amb tracció a les quatre rodes ens permetrà ficar-nos en terrenys amb què amb un model convencional ni ho intentaríem. Ull, no deixa de ser un Panda, pel que aquest sistema ens pot treure d'un conflicte en alguna ocasió, tampoc no és un tot terreny amb què circular per carreteres o terrenys excessivament durs per a un cotxe.

El seu equipament de sèrie és bastant complet tenint en compte que arriba amb l'acabat Cros, que compta amb, entre altres coses, climatitzador automàtic, alçavidres elèctrics davanters, sensor de pàrquing posterior, pantalla tàctil de 18cm (7) amb DAB, Apple carplay & Android Auto, fars Antiboira, barres longitudinals, seient conductor regulable en alçària i llantes amb embellidor de 38cm (15).

 

El millor de tot és el seu preu. Com veiem en quecochemecompro.es, si optem per finançar la compra, el preu de partida és de 16.828 euros, amb un descompte ja aplicat per finançament de 7.422 euros. Un preu que, comptant amb el seu motor 4x4 com elements diferencial, posa en un compromís Dacia i la resta de les low cost.