Els cotxes elèctrics solen associar-se amb silenci, eficiència i desplaçaments tranquils. Poques vegades es parla de sensacions. El Cupra Born pretén desmuntar aquesta idea. Va ser el primer model completament elèctric de la marca i va néixer amb una missió clara: demostrar que eliminar el motor de combustió no obliga a renunciar al caràcter ni a la diversió.
La seva tarifa original era de 39.990 euros. Actualment, la web de Cupra l'anuncia des de 38.000 euros. I atenció a tot el que t'emportes. Entrem en detalls.
El seu principal argument no es troba únicament en la potència. La suspensió esportiva redueix els moviments de la carrosseria. La direcció progressiva respon de forma més directa quan augmenta el ritme. El motor entrega la força immediatament. Junts aconsegueixen que el conductor senti un cotxe àgil, estable i disposat a enllaçar revolts amb sorprenent facilitat. Marca una gran diferència.
Espai ideal per a la ciutat i per a escapades de cap de setmana
Mesura 4,32 metres de llarg i té una batalla de 2,77 metres. El format resulta compacte per moure's diàriament, tot i que ofereix espai suficient per viatjar. El maleter disposa de 385 litres i pot arribar a 1.267 litres amb els respatllers abatuts. Així combina una orientació esportiva amb la practicitat necessària per convertir-se en l'únic cotxe de casa.
L'habitacle reforça aquesta personalitat. Inclou seients davanters tipus bucket, volant de cuir calefactable i pedals d'alumini. El climatitzador disposa de dues zones. També incorpora una pantalla tàctil, sensor de pluja i accés sense clau. Els retrovisors exteriors són elèctrics, calefactables i plegables. Les llantes de 18 polzades completen una presentació cuidada.
La seguretat queda coberta mitjançant múltiples airbags i diferents assistents electrònics. No obstant això, el Born intenta que aquestes ajudes no desconnectin el conductor de la carretera. La posició al volant, el tacte de la direcció i la fermesa de la suspensió busquen una experiència més propera a un compacte esportiu que a un elèctric concebut únicament per estalviar.
190 CV i gairebé 500 km d'autonomia
El seu motor desenvolupa 190 CV i 310 Nm. Accelera de 0 a 100 km/h en vuit segons i limita la seva velocitat màxima a 160 km/h. No és un superesportiu, però ofereix una resposta immediata en sortir d'un revolt o incorporar-se a una autovia. Aquesta rapidesa utilitzable importa més diàriament que assolir velocitats desproporcionades.
La bateria de 61 kWh permet recórrer 482 quilòmetres WLTP. És una autonomia suficient per cobrir nombrosos desplaçaments setmanals i afrontar viatges amb planificació raonable. El pes assoleix 1.818 quilos, una xifra important. Cupra compensa aquesta massa mitjançant la posada a punt del xassís, buscant conservar precisió i limitar la sensació de conduir un vehicle pesat.