Durant anys, comprar un elèctric exigia pagar una quantitat difícil de justificar. El Citroën ë-C3 canvia aquesta percepció. Costa pràcticament el mateix que molts utilitaris de gasolina i no obliga a acceptar un vehicle diminut. Té aspecte de petit SUV, cinc portes i suficient autonomia per cobrir les necessitats normals de nombrosos conductors al mercat europeu.
Jeep Avenger elèctric i Kia EV2 representen els seus rivals més clars. Ambdós poden oferir arguments atractius, però Citroën juga una carta contundent: el preu. No pretén competir mitjançant prestacions espectaculars ni luxe. El seu objectiu consisteix a facilitar el salt a la mobilitat elèctrica sense convertir la compra en un esforç econòmic desproporcionat per una factura molt inferior.
Citroën, disposada a competir amb els low cost, però amb un nivell de qualitat superior
L'ë-C3 mesura 4,02 metres de llarg i 1,58 metres d'alt. És compacte per moure's per ciutat, encara que manté una postura de conducció elevada. La batalla arriba a 2,54 metres. El maleter disposa de 328 litres, una xifra suficient per a compres, equipatge diari o una escapada de cap de setmana sense perdre practicitat interior.
L'acabat YOU adopta una filosofia senzilla, però funcional. Inclou aire condicionat, sensors posteriors i retrovisors elèctrics. Afegeix il·luminació automàtica, llums diürnes LED i llantes de 16 polzades amb tapacubs. També incorpora alçavidres davanters, seient posterior abatible, vidres tintats, fre d'estacionament manual i una estació per utilitzar el telèfon com a centre multimèdia des del primer dia.
El confort marca diferències davant d'altres elèctrics econòmics. La suspensió Citroën Advanced Comfort busca filtrar millor els sots i reduir la fatiga. Disposa a més de Head-Up Display LCD, diversos airbags i Pack Safety. No ofereix determinats refinaments de versions superiors, però reuneix el necessari per desplaçar-se còmodament i amb seguretat sobre ferms urbans deteriorats.
El SUV urbà elèctric més econòmic del mercat
Toca parlar de números. Arrenca en 17.100 euros, tant al comptat com finançant. No inclou possibles ajudes del Pla Auto+, per la qual cosa el cost final podria reduir-se si el comprador compleix les condicions establertes per cada convocatòria vigent. Amb aquesta tarifa, Citroën acosta un elèctric nou a pressupostos abans reservats per a cotxes convencionals.
El motor lliura 113 CV i 120 Nm a les rodes davanteres. Obté energia d'una bateria LFP de 44 kWh. L'autonomia homologada assoleix 322 quilòmetres WLTP. Accelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segons i limita la seva velocitat màxima a 135 km/h, xifres raonables per al seu plantejament en qualsevol desplaçament quotidià.