El BYD Dolphin Surf desembarca a Europa amb una estratègia de preus que busca impactar directament en el segment d'accés al cotxe elèctric. Durant la seva fase de llançament, s'ofereix des de 19.990 €, un import que es redueix encara més en països com Espanya gràcies a descomptes combinats amb ajudes estatals. En concret, aplicant les condicions màximes del Pla MOVES III, el preu pot arribar als 11.780 € per a la versió d'accés. Aquesta tarifa situa al Dolphin Surf com una de les opcions més assequibles del mercat actual.

El model es comercialitza en tres versions. La variant Active equipa una bateria de 30 kWh i promet fins a 220 quilòmetres d'autonomia homologada. Li segueix la versió Boost, amb un preu de 15.780 euros amb promocions i ajudes,amb 43,2 kWh i un abast de 322 quilòmetres, mentre que l'opció Comfort es manté en la mateixa capacitat de bateria, però amb una potència superior de 156 CV i una autonomia de fins a 310 quilòmetres. Aquesta última part des de 18.820 euros amb ajudes i promocions. L'equipament de sèrie és ampli en totes les versions, destacant per la seva dotació tecnològica, pantalla central de gran format i elements de seguretat activa.

 


Cal destacar que l'oferta actual inclou en forma de regal el carregador als primers 500 compradors, encara que la instal·lació corre a compte del client, la qual cosa reforça l'agressivitat comercial de la marca en aquesta fase inicial. Aquestes condicions estan vigents solo durant els primers mesos de comercialització i limitades a un nombre determinat d'unitats.

 

Preu de llançament: atractiu puntual o estratègia sostinguda


El Dolphin Surf és la versió europea del BYD Seagull, un model que ja ha collit una forta demanda en el mercat xinès. A Europa, la seva arribada marca una nova etapa per a la marca, que busca posicionar-se com una referència en mobilitat elèctrica accessible. No obstant això, el destacable en aquest cas és que bona part del seu atractiu econòmic depèn de campanyes promocionals amb data de caducitat, en conreto el 30 de juny de 2025, i ajudes públiques subjectes a disponibilitat pressupostària.



L'oferta de llançament finalitza a finals de juny, moment a partir del qual els preus podrien, encara que no se sap fins a quin punt la marca ho farà o no, ajustar-se si no es prorroguen les condicions actuals. A més, l'import mínim assolible a Espanya requereix acollir-se al Pla MOVES III amb achatarramiento, una condició que no tots els compradors poden complir i que està limitada pels fons del programa. La retirada d'aquesta ajuda o el seu esgotament elevaria substancialment el cost final del vehicle.

D'altra banda, la sostenibilitat a mitjà termini d'aquesta política de preus planteja interrogants. Reduir el preu d'entrada d'un vehicle elèctric per sota dels 20.000 € implica treballar amb marges molt ajustats, i no és clar si la marca podrà mantenir aquest nivell tarifari una vegada finalitzi la fase d'introducció. Fins al moment, BYD no ha confirmat si aquesta política es consolidarà com a estratègia permanent o si respon únicament a un impuls puntual per a accelerar la seva implantació en el mercat europeu.

El context actual del mercat elèctric, amb una creixent competència i moviments constants en la política de preus, afegeix incertesa sobre quin serà l'escenari tarifari a mitjà termini. En aquest sentit, la posició de BYD podria dependre tant de la seva capacitat per a escalar producció com de les futures decisions dels seus competidors directes.