El Seat Ibiza fa dècades que demostra que un utilitari pot ser fiable, dinàmic i agradable de conduir. El Renault Clio acaba d'estrenar generació i arriba disposat a moure-li la cadira. Els dos models compleixen bé, però el nou Clio ofereix ara una proposta més completa. La diferència de preu tampoc resulta decisiva. El duel, per tant, mereix una resposta clara.
Seat anuncia l'Ibiza per 17.552,80 euros al comptat o 16.749,28 euros finançats. El finançament exigeix 4.740,66 euros d'entrada, 48 quotes de 100 euros i un pagament final d'11.020,85 euros. Renault demana 18.900 euros pel Clio. L'Ibiza costa menys, encara que convé mirar amb lupa la fórmula abans de signar. En ambdós casos has de revisar el cost total.
Dues icones de les nostres carreteres, cara a cara
La mida comença a inclinar la balança. L'Ibiza mesura 4,06 metres i ofereix un maleter de 355 litres, ampliable fins a 1.165. El Clio assoleix 4,12 metres i disposa de 391 litres. Renault aprofita millor la seva carrosseria. Si portes equipatge, un carret infantil o compres grans, aquest espai addicional pot treure't les castanyes del foc. Ambdós mantenen proporcions còmodes per circular i aparcar.
La diferència mecànica resulta encara més evident. L'Ibiza bàsic utilitza un motor 1.0 de 80 CV i 93 Nm. Seat combina el bloc amb un canvi manual de cinc marxes. El model necessita 15,3 segons per assolir 100 km/h i consumeix 5,2 l/100 km. El motor compleix a ciutat, però acusa la seva falta de força en carretera. Seat reserva millors prestacions per als acabats superiors.
Renault respon amb un 1.2 TCe de 115 CV i 160 Nm, associat a un canvi manual de sis relacions o un d'automàtic. El Clio completa el 0 a 100 km/h en 12,3 segons, assoleix 180 km/h i consumeix 5,0 l/100 km. El francès corre més, gasta menys i afronta avançaments i pendents amb més soltesa. Aquest avantatge es nota fora del trànsit urbà.
El Renault està electrificat, el Seat no
L'equipament torna a afavorir el nouvingut. L'Ibiza Reference XL incorpora aire condicionat, control de creuer, fars EcoLED, sensors posteriors i manteniment de carril. El Clio Evolution afegeix pantalla de 10,1 polzades, instrumentació digital, connectivitat sense fil i fre elèctric. Renault, a més, també instal·la control adaptatiu, vigilància del conductor i frenada en interseccions amb detecció de ciclistes i vianants.
El cop definitiu arriba amb la gamma. Seat ofereix motors de fins a 150 CV, però cap alternativa electrificada. Renault proposa un Clio ECO-G de 120 CV per 20.374 euros i un híbrid de 160 CV des de 22.566 euros finançats. L'Ibiza continua sent una compra fiable i més econòmica. No obstant això, posats a triar, diversos mitjans especialitzats es queden amb el Renault Clio: estrena generació, ofereix més espai, rendeix millor i permet escollir etiqueta ECO.