En Renault són molt conscients que el futur de la indústria de l'automòbil passa per les noves tecnologies, entre elles els motors 100 × 100 d'elèctrics. Això sí, a diferència del que estan fent en altres marques generalistes, a la marca francesa continuen sent molt prudents a l'hora de posar a la venda nous models 100 × 100 d'elèctrics, entre altres coses perquè saben molt bé que la quota d'aquest tipus de cotxes a Europa continua sent molt baixa.

És més, en els últims temps una de les millors decisions que ha pres la marca francesa ha estat d'apostar pels motors híbrids, una decisió que va prendre fa ja molts anys Toyota i que ha estat una de les claus de l'èxit de la marca japonesa. Però que Renault no estigui apostant tant com altres marques pels models elèctrics no significa que no hi ha al seu catàleg opcions gaire interessants amb aquest tipus de mecànica.

Una d'elles passa per ser precisament l'elèctric més barat dins de la gamma del Renault, el Twingo, un model que al seu dia passava per ser un petit utilitari que se situava per sota del Clio i que ara s'ha reconvertit en un EV perfecte per moure's gairebé exclusivament per entorns urbans.

El Renault Twingo, un petit elèctric rival del Fiat 500

Per molt que és la marca francesa sàpigues molt bé que el terreny dels elèctrics urbans està dominat des de fa temps pel Fiat 500 en la seva versió elèctrica, el Twingo és una alternativa interessant. Tal com podem veure en el configuradors de la marca, la versió d'accés d'aquest model té un preu que s'acosten als 24.000 €, encara que tenint en compte els ajuts de l'Estat a la compra de models elèctrics així com les promocions per finançament, el descompte pot arribar a ser de més de 8000 €.

Amb una petita bateria de tot just 22 kW hora d'un motor de 81 cavalls de potència, aquest model està pensat gairebé exclusivament per moure's per entorns urbans interurbans, deixant les autopistes i les carreteres per a un altre tipus de models. I és que, si bé és cert que el seu baix pes ajuda que tingui una autonomia més gran que sigui fins i tot que no la bateria tan petita, la seva autonomia es queda just per sota dels 200 km, una xifra realment molt baixa.

 

Les seves petites dimensions i el fet que compti amb tracció posterior li ajuda a ser un model molt àgil en el tot a les seves mans, el seu millor terreny de joc, per això molts el veuen com una alternativa interessant a un Fiat 500 elèctric, això sí, continua sent la referència.