Maverick Viñales és un dels esportistes que millor pot parlar del que suposa tenir una gran pressió mediàtica des que era molt petit. Perquè, en el seu cas, ja va començar a destacar des de molt jove en el món del motociclisme, i no va trigar a ser comparat amb llegendes com Álex Crivillé, Jorge Lorenzo o Marc Márquez. Estaven convençuts que seria una estrella, i encara que va complir molts dels seus somnis, tan sols li ha quedat pendent un: ser campió de MotoGP.
És cert que va guanyar el mundial de Moto3 amb tan sols 18 anys, i que té una enorme quantitat de podis i de victòries en la categoria reina. Però el pilot del KTM Tech 3 afirma que, en moltes ocasions, té la sensació que ha fracassat per no haver aconseguit aquest trofeu. Una sensació normal, si des que era tan petit li repetien constantment que estava destinat a aconseguir-ho, com va explicar en el programa 'Al Cotxe', presentat per Eloi Vila.
"Vaig començar amb dos o tres anys amb les Pocket Bike. També m'agradava jugar al futbol, fer taekwondo, jugar al bàsquet… tot el que feia, ho feia per guanyar sempre. Tinc aquest sentiment competitiu molt elevat, una cosa que és bona, però de vegades no tant, perquè ni sé ni m'agrada perdre. Quan estàs sol i ets jove, penses en tu mateix i ja està. Però quan tens una família, la cosa canvia, i el teu pensament és diferent. Ja no ets tu prioritat, i això et fa actuar diferent. En les curses no m'afecta, quan em poso el casc, vaig a totes. De fet, des que soc pare, surto molt més enfocat", explicava el pilot nascut a Roses fa 31 anys.
Maverick, crític amb la pressió i la responsabilitat cap als nens
I l'assumpte on més es va implicar Maverick en aquesta conversa va ser en l'excessiva pressió i en la responsabilitat que alguns nens han de suportar. Per a 'Top Gun', això acaba sent contraproduent, i culpa els pares, la premsa i les xarxes socials, per intentar crear estrelles abans d'hora.
"No pot ser que amb vuit anys tothom tingui expectatives amb tu. No és normal, ni té sentit", declarava l'expilot de Yamaha, Suzuki i Aprilia, l'únic pilot capaç de guanyar una cursa amb almenys tres fàbriques diferents a MotoGP.